1. නියමු කුටියේ තාප කළමනාකරණය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය (මෝටර් රථ වායු සමීකරණය)
වායු සමීකරණ පද්ධතිය මෝටර් රථයේ තාප කළමනාකරණය සඳහා යතුරයි. රියදුරු සහ මගීන් යන දෙදෙනාම මෝටර් රථයේ සුවපහසුව ලුහුබැඳීමට කැමතියි. මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ වැදගත් කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියේ උෂ්ණත්වය, ආර්ද්රතාවය සහ සුළං වේගය සහ පැදීමේ පරිසරය සකස් කිරීමෙන් මගී මැදිරිය සුවපහසු රිය පැදවීමක් ලබා ගැනීමයි. ප්රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ මූලධර්මය වන්නේ වාෂ්පීකරණ තාප අවශෝෂණය සහ ඝනීභවනය තාපය මුදා හැරීමේ තාප භෞතික මූලධර්මය හරහා මෝටර් රථය තුළ උෂ්ණත්වය සිසිල් කිරීම හෝ උණුසුම් කිරීමයි. පිටත උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, රියදුරුට සහ මගීන්ට සීතල දැනෙන්නේ නැති පරිදි රත් වූ වාතය කැබින් එකට ලබා දිය හැකිය; පිටත උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය විට, රියදුරුට සහ මගීන්ට සිසිල් බවක් දැනීම සඳහා අඩු උෂ්ණත්ව වාතය කැබින් එකට ලබා දිය හැකිය. එමනිසා, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්රය මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණය සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
1.1 නව බලශක්ති වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
නව බලශක්ති වාහනවල සහ සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල ධාවන උපාංග වෙනස් බැවින්, ඉන්ධන වාහනවල වායු සමීකරණ සම්පීඩකය එන්ජිම මගින් ධාවනය වන අතර, නව බලශක්ති වාහනවල වායු සමීකරණ සම්පීඩකය මෝටරය මගින් ධාවනය වන බැවින්, නව බලශක්ති වාහනවල වායු සමීකරණ සම්පීඩකය එන්ජිම මගින් ධාවනය කළ නොහැක. සිසිලනකාරකය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා විදුලි සම්පීඩකයක් භාවිතා කරයි. නව බලශක්ති වාහනවල මූලික මූලධර්මය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවලට සමාන වේ. මගී මැදිරිය සිසිල් කිරීම සඳහා තාපය මුදා හැරීමට සහ තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට වාෂ්ප වීමට එය ඝනීභවනය භාවිතා කරයි. එකම වෙනස වන්නේ සම්පීඩකය විදුලි සම්පීඩකයක් බවට වෙනස් කිරීමයි. වර්තමානයේ, අනුචලන සම්පීඩකය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ සිසිලනකාරකය සම්පීඩනය කිරීමට ය.
1) අර්ධ සන්නායක තාපන පද්ධතිය: අර්ධ සන්නායක තාපකය අර්ධ සන්නායක මූලද්රව්ය සහ පර්යන්ත මගින් සිසිලනය සහ උණුසුම සඳහා භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධතියේ, සිසිලනය සහ උණුසුම සඳහා තාපකූපය මූලික අංගය වේ. තාපකූපයක් සෑදීමට අර්ධ සන්නායක උපාංග දෙකක් සම්බන්ධ කරන්න, සහ සෘජු ධාරාව යෙදීමෙන් පසු, මැදිරියේ අභ්යන්තරය රත් කිරීම සඳහා අතුරු මුහුණතෙහි තාපය සහ උෂ්ණත්ව වෙනස ජනනය වේ. අර්ධ සන්නායක උණුසුමෙහි ප්රධාන වාසිය නම් එය මැදිරිය ඉක්මනින් රත් කළ හැකි වීමයි. ප්රධාන අවාසිය නම් අර්ධ සන්නායක උණුසුම විශාල විදුලියක් පරිභෝජනය කිරීමයි. සැතපුම් ගණනක් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නව බලශක්ති වාහන සඳහා, එහි අවාසිය මාරාන්තිකයි. එබැවින්, වායු සමීකරණවල බලශක්ති ඉතිරිකිරීම සඳහා නව බලශක්ති වාහනවල අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. අර්ධ සන්නායක තාපන ක්රම පිළිබඳව පර්යේෂණ සිදු කිරීම සහ කාර්යක්ෂම හා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ අර්ධ සන්නායක තාපන ක්රමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මිනිසුන්ට ද එය වඩාත් අවශ්ය වේ.
2) ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකය(PTC) වායු තාපකය: PTC හි ප්රධාන අංගය වන්නේ තාප ස්ථාය වන අතර එය විදුලි තාපන වයර් මගින් රත් කරනු ලබන අතර එය විද්යුත් ශක්තිය සෘජුවම තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. PTC වායු තාපන පද්ධතිය යනු සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනයේ උණුසුම් වායු හරය PTC වායු තාපකයක් බවට පත් කිරීම, PTC හීටරය හරහා රත් කිරීමට පිටත වාතය ධාවනය කිරීමට විදුලි පංකාවක් භාවිතා කිරීම සහ රත් වූ වාතය මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා මැදිරියේ අභ්යන්තරයට යැවීමයි. එය සෘජුවම විදුලිය පරිභෝජනය කරයි, එබැවින් හීටරය ක්රියාත්මක කළ විට නව බලශක්ති වාහනවල බලශක්ති පරිභෝජනය සාපේක්ෂව විශාල වේ.
3) PTC ජල උණුසුම:PTC සිසිලන හීටරය, PTC වායු උණුසුම මෙන්, විදුලිය පරිභෝජනය හරහා තාපය ජනනය කරයි, නමුත් සිසිලන තාපන පද්ධතිය මුලින්ම PTC සමඟ සිසිලනකාරකය රත් කරයි, සිසිලනකාරකය යම් උෂ්ණත්වයකට රත් කරයි, පසුව සිසිලනකාරකය තුළට පොම්ප කරයි. උණුසුම් වායු හරය තුළ, එය අවට වාතය සමඟ තාපය හුවමාරු කර ගන්නා අතර, විදුලි පංකාව රත් වූ වාතය මැදිරියට යවා කැබින් එක උණුසුම් කරයි. එවිට සිසිලන ජලය PTC මගින් රත් කර ප්රතිනිර්මාණය කරනු ලැබේ. මෙම තාපන පද්ධතිය PTC වායු සිසිලනයට වඩා විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත වේ.
4) තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතිය: තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලධර්මය සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියට සමාන වේ, නමුත් තාප පොම්ප වායු සමීකරණ යන්ත්රයට කැබින් උණුසුම සහ සිසිලනය පරිවර්තනය කළ හැකිය.
2. බල පද්ධති තාප කළමනාකරණය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
එමබීටීඑම්එස්මෝටර් රථ බල පද්ධතියේ සම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය සහ නව බලශක්ති වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය ලෙස බෙදා ඇත. දැන් සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය ඉතා පරිණතයි. සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනය එන්ජිමෙන් බල ගැන්වේ, එබැවින් එන්ජිම තාප කළමනාකරණය සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණයේ අවධානයයි. එන්ජිමේ තාප කළමනාකරණයට ප්රධාන වශයෙන් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. අධික බර තත්වයන් යටතේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථ පද්ධතියේ තාපයෙන් 30% කට වඩා එන්ජින් සිසිලන පරිපථය මගින් මුදා හැරිය යුතුය. කැබින් එක උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය භාවිතා කරයි.
සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල බලාගාරය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර නව බලශක්ති වාහන බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන වලින් සමන්විත වේ. දෙකෙහි තාප කළමනාකරණ ක්රම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව බලශක්ති වාහනවල බල බැටරිය සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය 25-40 ℃ වේ. එබැවින්, බැටරියේ තාප කළමනාකරණය සඳහා එය උණුසුම්ව තබා ගැනීම සහ එය විසුරුවා හැරීම යන දෙකම අවශ්ය වේ. ඒ සමඟම, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නොවිය යුතුය. මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, එය මෝටරයේ සේවා කාලයට බලපානු ඇත. එබැවින්, මෝටරය භාවිතයේදී අවශ්ය තාප විසර්ජන පියවර ගත යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-09-2024
