ඉන්ධන සෛල බර ට්රක් රථ විශාල බලශක්ති ඉල්ලුමක් ඇති අතර, විදුලි තොගයක තනි තොගයක බලය සාපේක්ෂව කුඩා වේ.දැනට, ද්වි-මාර්ග සමාන්තර තාක්ෂණික විසඳුමක් සම්මත කර ඇති අතර, එහිතාප කළමනාකරණ පද්ධතියසාපේක්ෂ ස්වාධීන විසඳුම් දෙකක් ද අනුගමනය කරයි.තොගයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වූ විට, තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම මගින් උත්ප්‍රේරකය පටලයෙන් වැටීමට හේතු වන අතර එය ඉන්ධන සෛලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.ස්ටැක් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වූ විට, උත්ප්රේරකයේ PT සින්ටර් කර ඇත, උත්ප්රේරක අංශු වෙනස් වේ, මතුපිට ප්රදේශය අඩු වේ, සහ ඉන්ධන කෝෂයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු වේ.එබැවින්, ස්ටැක් තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට 2 රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, අට්ටි සිසිලන පද්ධතිය සහ අට්ටි තාපන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ:ඉන්ධන සෛල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය (TMS).
◆බලශක්ති පරිභෝජනය එලෙසම පවතී
එහි නිශ්චිත පාලන නිරවද්‍යතාවය සහ ප්‍රතිචාර වේගය මත පදනම්ව, දතුනී පටල විදුලි තාපකයහයිඩ්‍රජන් ස්ටැක් ජ්වලන අවධියේදී මුල් අස්ථායී විද්යුත් ශක්තිය පරිභෝජනය කළ හැකි අතර, පද්ධති ශක්ති බෆරයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි අතර, එම අවස්ථාවේදීම පද්ධතියේ පූර්ව උනුසුම් කිරීමේ කාර්යය අවබෝධ කර ගත හැක.
◆අඩු විද්යුත් සන්නායකතාව
සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය 25°C, ආරම්භක සන්නායකතාවය <1μS/cm,
පැය 12 ක් සිටගෙන සිටීමෙන් පසු සන්නායකතාවය 10μS / cm ට වඩා අඩුය.
◆ඉහළ පිරිසිදුකම ප්රමිතිය
ජල නාලිකා ලෝහ හෝ ලෝහ නොවන උපරිම අංශු ප්රමාණය: 0.5*0.5*0.5mm,
සම්පූර්ණ බර ≤5mg වේ, ප්‍රධාන ධාරාවේ හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
පසු කාලය: සැප්-05-2023
