මෝටර් රථ බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය සහ නව බලශක්ති වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය ලෙස බෙදා ඇත. දැන් සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණය ඉතා පරිණතයි. සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනය එන්ජිමෙන් බල ගැන්වේ, එබැවින් එන්ජිම තාප කළමනාකරණය සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණයේ අවධානය යොමු කරයි. එන්ජිමේ තාප කළමනාකරණයට ප්රධාන වශයෙන් එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. අධික බරක් සහිත ක්රියාකාරිත්වය යටතේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථ පද්ධතියේ තාපයෙන් 30% කට වඩා එන්ජින් සිසිලන පරිපථය මගින් මුදා හැරිය යුතුය. කැබින් එක උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය භාවිතා කරයි.
සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල බලාගාරය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර නව බලශක්ති වාහන බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන වලින් සමන්විත වේ. දෙකෙහි තාප කළමනාකරණ ක්රම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව බලශක්ති වාහනවල බල බැටරිය සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය 25～40℃ වේ. එබැවින්, බැටරියේ තාප කළමනාකරණයට එය උණුසුම්ව තබා ගැනීම සහ එය විසුරුවා හැරීම යන දෙකම අවශ්ය වේ. ඒ සමඟම, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නොවිය යුතුය. මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, එය මෝටරයේ සේවා කාලයට බලපානු ඇත. එබැවින්, මෝටරය භාවිතයේදී අවශ්ය තාප විසර්ජන පියවරයන් ද ගත යුතුය. පහත දැක්වෙන්නේ බැටරියේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සහ අනෙකුත් සංරචකවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය පිළිබඳ හැඳින්වීමකි.
බල බැටරියේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය ප්රධාන වශයෙන් වායු සිසිලනය, ද්රව සිසිලනය, අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය සිසිලනය සහ විවිධ සිසිලන මාධ්ය මත පදනම් වූ තාප පයිප්ප සිසිලනය ලෙස බෙදා ඇත. විවිධ සිසිලන ක්රමවල මූලධර්ම සහ පද්ධති ව්යුහයන් බෙහෙවින් වෙනස් ය.
1) බල බැටරි වායු සිසිලනය: බැටරි පැකට්ටුව සහ පිටත වාතය වායු ප්රවාහය හරහා සංවහන තාප හුවමාරුව සිදු කරයි. වායු සිසිලනය සාමාන්යයෙන් ස්වාභාවික සිසිලනය සහ බලහත්කාර සිසිලනය ලෙස බෙදා ඇත. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට පිටත වාතය බැටරි පැකට්ටුව සිසිල් කරන විට ස්වාභාවික සිසිලනය වේ. බලහත්කාර වායු සිසිලනය යනු බැටරි පැකට්ටුවට එරෙහිව බලහත්කාර සිසිලනය සඳහා විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කිරීමයි. වායු සිසිලනයේ වාසි වන්නේ අඩු පිරිවැය සහ පහසු වාණිජමය යෙදුමයි. අවාසි වන්නේ අඩු තාප විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව, විශාල අවකාශ අත්පත් කර ගැනීමේ අනුපාතය සහ බරපතල ශබ්ද ගැටළු ය.PTC වායු තාපකය)
2) බල බැටරි ද්රව සිසිලනය: බැටරි පැකට්ටුවේ තාපය ද්රව ප්රවාහය මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ද්රවයේ නිශ්චිත තාප ධාරිතාව වාතයට වඩා විශාල බැවින්, ද්රව සිසිලනයේ සිසිලන බලපෑම වායු සිසිලනයට වඩා හොඳ වන අතර, සිසිලන වේගය ද වායු සිසිලනයට වඩා වේගවත් වන අතර, බැටරි පැකට්ටුවේ තාපය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු උෂ්ණත්ව ව්යාප්තිය සාපේක්ෂව ඒකාකාරී වේ. එබැවින්, ද්රව සිසිලනය වාණිජමය වශයෙන් ද බහුලව භාවිතා වේ. (PTC සිසිලන තාපකය)
3) අවධි වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය සිසිලනය: අවධි වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය (PhaseChangeMaterial, PCM) අතරට පැරෆින්, හයිඩ්රේටඩ් ලවණ, මේද අම්ල ආදිය ඇතුළත් වන අතර, අවධි වෙනසක් සිදු වූ විට ඒවායේ උෂ්ණත්වය නොවෙනස්ව පවතින අතරතුර, විශාල ප්රමාණයක් ගුප්ත තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හෝ මුදා හැරීමට ඒවාට හැකිය. එබැවින්, අමතර බලශක්ති පරිභෝජනයකින් තොරව PCM සතුව විශාල තාප ශක්ති ගබඩා ධාරිතාවක් ඇති අතර, ජංගම දුරකථන වැනි ඉලෙක්ට්රොනික නිෂ්පාදනවල බැටරි සිසිලනය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ බල බැටරි යෙදීම තවමත් පර්යේෂණ තත්වයේ පවතී. අවධි වෙනස් කිරීමේ ද්රව්යවලට අඩු තාප සන්නායකතාවයේ ගැටළුවක් ඇති අතර, එමඟින් බැටරිය සමඟ ස්පර්ශ වන PCM මතුපිට දියවීමට හේතු වන අතර, අනෙකුත් කොටස් දිය නොවන අතර, එමඟින් පද්ධතියේ තාප හුවමාරු කාර්ය සාධනය අඩු වන අතර විශාල ප්රමාණයේ බල බැටරි සඳහා සුදුසු නොවේ. මෙම ගැටළු විසඳිය හැකි නම්, PCM සිසිලනය නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණය සඳහා වඩාත්ම විභව සංවර්ධන විසඳුම බවට පත්වනු ඇත.
4) තාප පයිප්ප සිසිලනය: තාප පයිප්පයක් යනු අදියර වෙනස් කිරීමේ තාප හුවමාරුව මත පදනම් වූ උපකරණයකි. තාප පයිප්පයක් යනු සංතෘප්ත වැඩ කරන මාධ්යයකින්/ද්රවයකින් (ජලය, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ඇසිටෝන් ආදිය) පුරවා ඇති මුද්රා තැබූ බහාලුමක් හෝ මුද්රා තැබූ පයිප්පයකි. තාප පයිප්පයේ එක් කොටසක් වාෂ්පීකරණ අවසානය වන අතර අනෙක් කෙළවර ඝනීභවන අවසානය වේ. එයට බැටරි පැකට්ටුවේ තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට පමණක් නොව බැටරි පැකට්ටුව රත් කිරීමටද හැකිය. එය දැනට වඩාත්ම පරමාදර්ශී බල බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියයි. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් පර්යේෂණ යටතේ පවතී.
5) ශීතකාරක සෘජු සිසිලනය: සෘජු සිසිලනය යනු R134a ශීතකාරක සහ අනෙකුත් ශීතකාරකවල මූලධර්මය භාවිතා කර තාපය වාෂ්ප කර අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ බැටරි පෙට්ටිය ඉක්මනින් සිසිල් කිරීම සඳහා බැටරි පෙට්ටියේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ වාෂ්පකාරකය ස්ථාපනය කිරීමට ක්රමයකි. සෘජු සිසිලන පද්ධතියට ඉහළ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ විශාල සිසිලන ධාරිතාවක් ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අප්රේල්-29
