ඉන්ධන වාහන තාපන පද්ධතිය
පළමුවෙන්ම, ඉන්ධන වාහනයේ තාපන පද්ධතියේ තාප ප්රභවය සමාලෝචනය කරමු.
මෝටර් රථ එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව සාපේක්ෂව අඩුය, දහනයෙන් ජනනය වන ශක්තියෙන් 30%-40% ක් පමණ පමණක් මෝටර් රථයේ යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර ඉතිරිය සිසිලනකාරකය සහ පිටාර වායුව මගින් රැගෙන යයි. සිසිලනකාරකය මගින් ඉවත් කරන ලද තාප ශක්තිය දහනයේ තාපයෙන් 25-30% ක් පමණ වේ.
සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනයක තාපන පද්ධතිය යනු එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය කැබ් රථයේ වාතය/ජල තාප හුවමාරුව වෙත යොමු කිරීමයි. සුළඟ රේඩියේටරය හරහා ගලා යන විට, ඉහළ උෂ්ණත්ව ජලයට පහසුවෙන් වාතයට තාපය මාරු කළ හැකි අතර, එමඟින් හමා යයි. කැබ් රථයට ඇතුළු වන සුළඟ උණුසුම් වාතයයි.
නව බලශක්ති තාපන පද්ධතිය
විදුලි වාහන ගැන සිතන විට, වාතය රත් කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධක වයර් සෘජුවම භාවිතා කරන තාපක පද්ධතිය ප්රමාණවත් නොවන බව සෑම කෙනෙකුටම පහසුවෙන් සිතිය හැකිය. න්යායාත්මකව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකි නමුත් විදුලි වාහන සඳහා ප්රතිරෝධක වයර් තාපක පද්ධති නොමැති තරම්ය. හේතුව ප්රතිරෝධක වයර් අධික ලෙස විදුලිය පරිභෝජනය කිරීමයි. .
වර්තමානයේ, නව කාණ්ඩබලශක්ති තාපන පද්ධතිප්රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ දෙකකි, එකක් PTC උණුසුම, අනෙක තාප පොම්ප තාක්ෂණය, සහ PTC උණුසුම බෙදා ඇතවායු PTC සහ සිසිලන PTC.
PTC තාපක වර්ගයේ තාපන පද්ධතියේ තාපන මූලධර්මය සාපේක්ෂව සරල සහ තේරුම් ගැනීමට පහසුය. එය ප්රතිරෝධක වයර් තාපන පද්ධතියට සමාන වන අතර එය ප්රතිරෝධය හරහා තාපය ජනනය කිරීම සඳහා ධාරාව මත රඳා පවතී. එකම වෙනස වන්නේ ප්රතිරෝධයේ ද්රව්යයයි. ප්රතිරෝධක වයරය සාමාන්ය අධි-ප්රතිරෝධක ලෝහ වයරයක් වන අතර පිරිසිදු විදුලි වාහනවල භාවිතා වන PTC අර්ධ සන්නායක තාපකයකි. PTC යනු ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකයේ කෙටි යෙදුමයි. ප්රතිරෝධක අගය ද වැඩි වනු ඇත. මෙම ලක්ෂණය තීරණය කරන්නේ නියත වෝල්ටීයතාවයේ තත්ත්වය යටතේ, උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට PTC හීටරය ඉක්මනින් රත් වන බවත්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ප්රතිරෝධක අගය විශාල වන බවත්, ධාරාව කුඩා වන බවත්, PTC අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන බවත්ය. උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව නියතව තබා ගැනීමෙන් පිරිසිදු ප්රතිරෝධක වයර් උණුසුමට සාපේක්ෂව විදුලිය ඉතිරි වේ.
PTC හි මෙම වාසි තමයි පිරිසිදු විදුලි වාහන (විශේෂයෙන් අඩු මට්ටමේ මාදිලි) විසින් බහුලව භාවිතා කර ඇත්තේ.
PTC උණුසුම බෙදා ඇත්තේPTC සිසිලන හීටරය සහ වායු හීටරය.
PTC ජල තාපකයබොහෝ විට මෝටර් සිසිලන ජලය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට විදුලි වාහන ධාවනය වන විට, මෝටරය ද රත් වේ. මේ ආකාරයෙන්, තාපන පද්ධතියට රිය පැදවීමේදී මෝටරයේ කොටසක් පෙර රත් කිරීමට භාවිතා කළ හැකි අතර, එමඟින් විදුලිය ඉතිරි කර ගත හැකිය. පහත පින්තූරයේ ඇත්තේEV අධි වෝල්ටීයතා සිසිලන හීටරය.
පසුජල උණුසුම PTCසිසිලනකාරකය රත් කරයි, සිසිලනකාරකය කැබ් රථයේ තාපන හරය හරහා ගලා යන අතර, පසුව එය ඉන්ධන වාහනයක තාපන පද්ධතියට සමාන වන අතර, කැබ් රථයේ වාතය සංසරණය වී පිඹින යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ රත් වේ.
එමවායු උණුසුම PTCකැබ් රථයේ හීටර් හරය මත PTC සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීම, බ්ලෝවර් එක හරහා මෝටර් රථයේ වාතය සංසරණය කිරීම සහ PTC හීටරය හරහා කැබ් රථයේ වාතය සෘජුවම රත් කිරීමයි. ව්යුහය සාපේක්ෂව සරල නමුත් එය ජල තාපක PTC වලට වඩා මිල අධිකය.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-03-2023
