විදුලි වාහන සඳහා තාපන සහ සිසිලන චක්‍ර උපාංග සැකැස්ම

ඒවා අතර, පරිපථය 1 යනු විශාල තුනේ බලයේ මෝටරය, විද්‍යුත් පාලනය සහ කුඩා ත්‍රි බලය සිසිලනය සඳහා වගකිව යුතු වැදගත්ම පරිපථයයි, ඒ අතර කුඩා තුනේ බලය OBD, DC\DC සහ PDCU යන කාර්යයන් තුනක් ඒකාබද්ධ කරයි.ඒ අතරින් මෝටරය ඔයිල් සිසිලනය වන අතර සිසිලන ජල පරිපථය සිසිලනය වන්නේ මෝටරය සමඟ එන තහඩු හුවමාරුකාරකයේ තාප හුවමාරුව මගිනි.ඉදිරිපස කුටියේ කොටස් ශ්‍රේණි ව්‍යුහයට අයත් වන අතර පසුපස කුටියේ කොටස් ශ්‍රේණි ව්‍යුහයට අයත් වේ.සමස්තය සමාන්තරව නිර්මාණය කළ හැකි අතර, තුන් ආකාරයකින් කපාට 1 එය උෂ්ණත්ව උපකරණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.මෝටරය සහ අනෙකුත් සංරචක අඩු උෂ්ණත්වයේ ඇති විට, පරිපථය 1 රේඩියේටර් උපාංගය හරහා ගමන් නොකර කුඩා පරිපථයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.සංරචකවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, තුන්-මාර්ග කපාටය විවෘත වන අතර, පරිපථය 2 අඩු උෂ්ණත්ව රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරයි.එය මධ්යම පරිපථයක් ලෙස දැකිය හැකිය.

ලූප් 2 යනු බැටරි පැකේජය සිසිලනය සහ රත් කිරීම සඳහා වන ලූපයයි [3].බැටරි පැකේජයේ සවි කර ඇති ජල පොම්පයක් ඇති අතර, එය ප්ලේට් හුවමාරු 1, උණුසුම් වායු ලූප් 3 සහ වායු සමීකරණයේ ඝනීභවනය වන ලූප් 4 හරහා තාපය හා සීතල හුවමාරු කරයි.පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වූ විට, උණුසුම් වායු පරිපථය 3 ක්‍රියාත්මක වන අතර, ප්ලේට් හුවමාරුකාරකය හරහා බැටරි ඇසුරුම රත් කරනු ලැබේ 1. පරිසර උෂ්ණත්වය අධික වූ විට, ඝනීභවනය වන පරිපථය 4 විවෘත කර, බැටරි ඇසුරුම සිසිල් කරනු ලැබේ. තහඩු හුවමාරුකාරකය 1 හරහා, බැටරි ඇසුරුම සෑම විටම නියත උෂ්ණත්ව තත්ත්වයක, ක්‍රියාකාරීව එහි උපරිමය වේ.මීට අමතරව, පරිපථ 1 සහ පරිපථ 2 හතර මාර්ග කපාටයක් හරහා සම්බන්ධ වේ.සිව්-මාර්ග කපාටය ශක්තිජනක නොවන විට, 1 සහ 2 පරිපථ දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන වේ.සංසරණ තත්වයේදී, ජල මාර්ගය 1 ජල මාර්ගය 2 රත් කළ හැක.

ලූප් 3 සහ ලූප් 4 යන දෙකම වායු සමීකරණ පද්ධතියට අයත් වන අතර, එයින් ලූප් 3 තාපන පද්ධතියයි, විදුලි වාහනයට එන්ජිමේ තාප ප්‍රභවය නොමැති නිසා, එයට බාහිර තාප ප්‍රභවය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර ලූප් 3 හුවමාරු වේ. ලූපයේ වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය මගින් ජනනය වන අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික පීඩනය 4 තාප හුවමාරුව හරහා 2 වායුව මගින් ජනනය වන උෂ්ණත්වය, සහ එහි පවතීPTC සිසිලන තාපකය/PTC වායු තාපකයපරිපථය තුළ 3. උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන විට, වායු සමීකරණ සහ තාපන ජල නළයේ ජලය උණුසුම් කිරීම සඳහා විදුලිය මගින් රත් කළ හැක.පරිපථය 3 වායු සමීකරණ සහ තාපන පද්ධතියට ඇතුල් වන අතර, බ්ලෝවර් උණුසුම ලබා දෙයි.කපාට 2 ශක්තිජනක නොවන විට, එය තනිවම කුඩා පරිපථයක් සෑදිය හැක.ශක්තිජනක විට, පරිපථ 3 තාපන හුවමාරුකාරකය හරහා පරිපථය 1 තාපනය කරයි.

Circuit 4 යනු වායු සමීකරණ සිසිලන නල මාර්ගයයි.පරිපථය 3 සමඟ තාප හුවමාරුව හැරුණු විට, මෙම පරිපථය ඉදිරිපස වායු සමීකරණ, පසුපස වායු සමීකරණ සහ පරිපථ 2 හි තාප හුවමාරුව 2 වෙත තෙරපුම් කපාටය හරහා සම්බන්ධ වේ.එය කුඩා පරිපථ 3ක් ලෙස තේරුම් ගත හැක, throttling කපාටවලට සම්බන්ධ පරිපථ තුනෙහි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන කපා හැරීමේ කපාට ඇති අතර, එම පරිපථ සම්බන්ධ වී ඇත්ද යන්න ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරයි.

එවැනි සිසිලන සහ තාපන චක්‍ර පද්ධතියක් හරහා, බැටරි පැකේජයේ ආයු කාලයට බලපෑමක් නොවන පරිදි බැටරි පැක් එක සාමාන්‍ය පරිදි ආරෝපණය කර විසර්ජනය කළ හැකි අතර මෝටරය සහ කුඩා විදුලි තුන වැනි පද්ධති මාලාවකට හොඳ සිසිලන බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය.