මෝටර් රථයේ බල ප්රභවය ලෙස, නව බලශක්ති වාහන බල බැටරියේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන තාපය සැමවිටම පවතිනු ඇත. බල බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ බැටරි උෂ්ණත්වය සමීපව සම්බන්ධ වේ. බල බැටරියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ හැකිතාක් උපරිම බලය ලබා ගැනීමට, බැටරිය නිශ්චිත උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ භාවිතා කළ යුතුය. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, -40℃ සිට +55℃ (සැබෑ බැටරි උෂ්ණත්වය) පරාසය තුළ බල බැටරි ඒකකය ක්රියාත්මක කළ හැකි තත්වයක පවතී. එබැවින්, වත්මන් නව බලශක්ති බල බැටරි ඒකක සිසිලන උපාංගවලින් සමන්විත වේ.
බල බැටරි සිසිලන පද්ධතිය වායු සමීකරණ සංසරණ සිසිලන වර්ගය, ජල සිසිලන වර්ගය සහ වායු සිසිලන වර්ගය ඇත. මෙම ලිපිය ප්රධාන වශයෙන් ජල සිසිලන සහ වායු සිසිලන වර්ගය විශ්ලේෂණය කරයි.
ජල සිසිලන බල සෛල සිසිලන පද්ධතිය, බල සෛලය තුළ ඇති සිසිලන නල මාර්ගයේ ගලා යාමට විශේෂ සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් බල සෛලයෙන් ජනනය වන තාපය සිසිලනකාරකයට මාරු කරයි, එමඟින් බල සෛලයේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ. සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් වෙනම පද්ධති 2 කට බෙදා ඇත, ඒවා ඉන්වර්ටර් (PEB)/ධාවක මෝටර් සිසිලන පද්ධතිය සහඅධි වෝල්ටීයතා සිසිලනකාරක හීටරය. සිසිලන පද්ධතිය තාප හුවමාරු මූලධර්මය භාවිතා කරමින් ධාවක මෝටරය, ඉන්වර්ටර් (PEB) සහ බල පැකට්ටුව ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක තබා ගනිමින් සිසිලනකාරකය වෙනම සිසිලන පද්ධති පරිපථයක් හරහා සංසරණය කරයි. සිසිලනකාරකය 50% ජලය සහ 50% කාබනික අම්ල තාක්ෂණය (OAT) මිශ්රණයකි. එහි ප්රශස්ත කාර්යක්ෂමතාව සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය පවත්වා ගැනීම සඳහා සිසිලනකාරකය නිතිපතා වෙනස් කළ යුතුය.
වායු සිසිලන බල සෛල සිසිලන පද්ධතිය සිසිලන විදුලි පංකාවක් භාවිතා කරයි (PTC වායු තාපකය) බල කෝෂය සහ බල කෝෂයේ පාලන ඒකකය වැනි සංරචක සිසිල් කිරීම සඳහා කැබින් එක ඇතුළත සිට බල කෝෂ පෙට්ටියට වාතය ඇද ගැනීමට. කැබින් එක ඇතුළත සිට වාතය පසුපස ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ටිම් පැනලයේ පිහිටා ඇති වාතය ලබා ගැනීමේ නාලිකාවක් හරහා ගලා ගොස් බල කෝෂය හෝ DC-DC පරිවර්තකය (දෙමුහුන් වාහන පරිවර්තකය) හරහා පහළට ගලා ගොස් බල කෝෂයේ සහ DC-DC පරිවර්තකයේ (දෙමුහුන් වාහන පරිවර්තකය) උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. පිටාර නළය හරහා වාහනයෙන් වාතය පිටවෙයි.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-16-2023
