විදුලි වාහනවල බල බැටරි සඳහා, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ලිතියම් අයනවල ක්රියාකාරිත්වය නාටකාකාර ලෙස අඩු වේ. ඒ සමඟම, ඉලෙක්ට්රෝලයෙහි දුස්ස්රාවිතතාවය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. මේ ආකාරයෙන්, බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙනු ඇති අතර, එය බැටරි ආයු කාලයටද බලපානු ඇත. එබැවින්, බැටරි පැකට්ටුව උණුසුම් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. වර්තමානයේ, බොහෝ නව බලශක්ති වාහන බැටරි සිසිලන පද්ධතියකින් පමණක් සමන්විත වේ, නමුත් නොසලකා හරින්නබැටරි තාපන පද්ධතිය.
වර්තමානයේ, ප්රධාන ධාරාවේබැටරි PTC හීටරයක්රමය ප්රධාන වශයෙන් තාප පොම්පය සහඅධි වෝල්ටීයතා සිසිලනකාරක හීටරය. OEM හි දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, විවිධ විකල්ප වෙනස් වේ: නිදසුනක් ලෙස, ටෙස්ලා මොඩල් S බැටරි පැකට්ටුව ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජන ප්රතිරෝධක වයර් උණුසුමක් භාවිතා කරයි, වටිනා විදුලි ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ටෙස්ලා මොඩල් 3 හි ප්රතිරෝධක වයර් උණුසුම ඉවත් කර, ඒ වෙනුවට බැටරිය රත් කිරීම සඳහා මෝටර් සහ ඉලෙක්ට්රොනික බල පද්ධතියෙන් අපතේ යන තාපය භාවිතා කළේය. 50% ජලය + 50% ග්ලයිකෝල් මාධ්යය ලෙස භාවිතා කරන බැටරි තාපන පද්ධතිය දැන් ප්රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ජනප්රිය වී ඇති අතර පූර්ව නිෂ්පාදන සූදානම් කිරීමේ අදියරේ තවත් නව ව්යාපෘති තිබේ. උණුසුම සඳහා තාප පොම්ප භාවිතා කරන ආකෘති ද ඇත, නමුත් පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට තාපය චලනය කිරීමට තාප පොම්පයට අඩු ධාරිතාවක් ඇති අතර ඉක්මනින් රත් කළ නොහැක. එබැවින්, වර්තමානයේ, වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා,අධි වෝල්ටීයතා පීටීසී හීටරයශීත බැටරි රත් කිරීමේ ගැටළු විසඳීම සඳහා පළමු තේරීම විසඳුමයි.
නව අධි වෝල්ටීයතා ද්රව හීටරය අතිශය සංයුක්ත මොඩියුලර් නිර්මාණය, ඉහළ තාප බල ඝනත්වය භාවිතා කරයි. අඩු තාප ස්කන්ධය සහ වේගවත් ප්රතිචාර කාලය සහිත ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන සඳහා සුවපහසු කැබින් උෂ්ණත්වයක් සපයයි. එහි පැකේජ ප්රමාණය සහ බර අඩු වන අතර එහි සේවා කාලය දිගු වේ. පසුපස පටල තාපන මූලද්රව්යයට පැය 15,000 ක් හෝ ඊට වැඩි සේවා කාලයක් ඇත. තාපය වේගයෙන් ජනනය කරන ඉහළ කාර්ය සාධන පද්ධතිවල තාප කළමනාකරණය සඳහා ඇති ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා තාක්ෂණය සංවර්ධනය කර ඇත.බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියවත්මන් සහ අනාගත වාහන ක්රමයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් වෙන් කරනු ලැබේ, බොහෝ දුරට දෙමුහුන් වාහනවල, එය පිරිසිදු විදුලි වාහනවල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් වන තුරු. අධි වෝල්ටීයතා ද්රව හීටරයේ තාපන මූලද්රව්යය සිසිලනකාරකයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලී ඇති බැවින් අවම බල අලාභයක් සිදු වේ. මෙම තාක්ෂණය බැටරි පැකට්ටුවේ සහ බැටරිය තුළ සමතුලිත උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමෙන් බැටරි ශක්ති ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. අධි වෝල්ටීයතා ද්රව හීටරයට අඩු තාප ස්කන්ධයක් ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉතා ඉහළ තාප බල ඝනත්වයක් සහ අඩු බැටරි පරිභෝජනයක් සහිත වේගවත් ප්රතිචාර කාලයක් ඇති වන අතර එමඟින් වාහන බැටරියේ පරාසය පුළුල් වේ. ඊට අමතරව, තාක්ෂණය සෘජු උෂ්ණත්ව සංවේදක හැකියාවන් සඳහා සහාය වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 ජූනි-25
