විද්යුත් වාහනවල වෙළඳපල කොටස අඛණ්ඩව වැඩිවෙමින් පවතින බැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් ඔවුන්ගේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන අවධානය බලශක්ති බැටරි සහ බුද්ධිමත් පාලනය වෙත යොමු කරයි.බල බැටරියේ රසායනික ලක්ෂණ නිසා, බලශක්ති බැටරියේ ආරෝපණය සහ විසර්ජන කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි උෂ්ණත්වය වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි.එබැවින්, විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීමේදී, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම ඉහළ ප්රමුඛතාවයක් ඇත.දැනට පවතින ප්රධාන ධාරාවේ විද්යුත් වාහන බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති ව්‍යුහය මත පදනම්ව, ටෙස්ලාගේ අට-මාර්ග කපාට තාප පොම්ප පද්ධති තාක්‍ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, බල බැටරියේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි විශ්ලේෂණය කෙරේ.සීතල කාර් බලය අහිමි වීම, කෙටි ගමනාගමන පරාසය සහ ආරෝපණ බලය අඩු වීම වැනි ගැටළු ඇති අතර, බලශක්ති බැටරියේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සඳහා ප්රශස්තකරණ යෝජනා ක්රමයක් යෝජනා කර ඇත.
සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ තිරසාර නොවන බව සහ වැඩිවන පරිසර දූෂණය හේතුවෙන්, විවිධ රටවල රජයන් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ප්රධාන වශයෙන් පිරිසිදු විදුලියෙන් ධාවනය වන විද්යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් නව බලශක්ති වාහන බවට පරිවර්තනය වීම වේගවත් කර ඇත.විද්යුත් වාහනවල වෙළඳපල කොටස අඛණ්ඩව වැඩි වන විට, බලශක්ති බැටරි සහ බුද්ධිමත් පාලනය විද්යුත් වාහනවල තාක්ෂණික සංවර්ධන ප්‍රවණතාව බවට පත්වෙමින් තිබේ.ඊට වඩා හොඳ විසඳුමක් සොයා ගත්තේ නැත.සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් වාහනවලට වඩා වෙනස්, විදුලි වාහනවලට මැදිරිය සහ බැටරි පැකේජය රත් කිරීමට අපද්‍රව්‍ය තාපය භාවිතා කළ නොහැක.එබැවින්, විදුළි වාහන වලදී, තාපන සහ බලශක්ති ප්රභවයන් හරහා සියලු උණුසුම් කිරීමේ කටයුතු සම්පූර්ණ කිරීම අවශ්ය වේ.එමනිසා, වාහනයේ ඉතිරිව ඇති ශක්තිය උපයෝගී කර ගැනීම වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණ පද්ධති සමඟ ප්රධාන ගැටළුවක් බවට පත් වේ.
එමවිදුලි වාහන තාප කළමනාකරණ පද්ධතියප්‍රධාන වශයෙන් වාහනයේ මෝටරයේ, බැටරියේ සහ නියමු කුටියේ උෂ්ණත්ව පාලනය ඇතුළුව තාප ප්‍රවාහය කළමනාකරණය කිරීමෙන් වාහනයේ විවිධ කොටස්වල උෂ්ණත්වය නියාමනය කරයි.බැටරි පද්ධතිය සහ නියමු කුටිය සීතල සහ තාපය ද්වි-මාර්ග ගැලපීම සලකා බැලිය යුතු අතර, මෝටර් පද්ධතියට තාපය විසුරුවා හැරීම පමණක් සලකා බැලිය යුතුය.විද්යුත් වාහනවල මුල් තාප කළමනාකරණ පද්ධති බොහොමයක් වායු සිසිලන තාප විසර්ජන පද්ධති විය.මෙම වර්ගයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය නියමු කුටියේ උෂ්ණත්ව ගැලපුම් පද්ධතියේ ප්රධාන සැලසුම් ඉලක්කය ලෙස ගත් අතර, කලාතුරකින් මෝටරයේ සහ බැටරියේ උෂ්ණත්ව පාලනය ලෙස සලකනු ලැබේ, ක්‍රියාත්මක වන විට ත්‍රි-විදුලි පද්ධතියේ බලය අපතේ යයි.තාපය ජනනය වේ. මෝටරයේ සහ බැටරියේ බලය වැඩි වන විට වායු සිසිලන තාප විසර්ජන පද්ධතියට වාහනයේ මූලික තාප කළමනාකරණ අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැකි අතර තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය ද්රව සිසිලන යුගයට පිවිස ඇත.ද්රව සිසිලන පද්ධතිය තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, බැටරි පරිවාරක පද්ධතිය වැඩි කරයි.කපාට ශරීරය පාලනය කිරීමෙන්, ද්රව සිසිලන පද්ධතියට තාපයේ දිශාව ක්රියාකාරීව පාලනය කිරීම පමණක් නොව, වාහනය තුළ ඇති ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ හැකිය.
බැටරි සහ නියමු කුටිය උණුසුම් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් තාපන ක්රම තුනකට බෙදා ඇත: උෂ්ණත්ව සංගුණකය (PTC) thermistor උණුසුම, විද්යුත් තාපන පටල උණුසුම සහ තාප පොම්පය උණුසුම් කිරීම.විදුළි වාහනවල බල බැටරියේ රසායනික ලක්ෂණ නිසා සීතල මෝටර් රථවල බලය නැතිවීම, කෙටි ගමනාගමන පරාසය, අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ආරෝපණ බලය අඩුවීම වැනි ගැටළු ඇතිවේ.විවිධ ආන්තික තත්ව යටතේ විදුලි වාහන සුදුසු සේවා කොන්දේසි ලබා ගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, භාවිතයේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සඳහා ප්රශස්තකරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
බැටරි සිසිලන ක්රමය
විවිධ තාප හුවමාරු මාධ්‍යවලට අනුව, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය: වායු මධ්‍යම තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, ද්රව මධ්‍යම තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ වායු මධ්‍යම තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය ස්වාභාවික ලෙස බෙදිය හැකිය. සිසිලන පද්ධතිය සහ වායු සිසිලන පද්ධතිය.සිසිලන පද්ධති වර්ග 2 ක් ඇත.
PTC thermistor උණුසුම සඳහා PTC thermistor තාපන ඒකකය සහ බැටරි ඇසුරුම වටා පරිවාරක ආලේපනය සැකසීමට අවශ්ය වේ.වාහනයේ බැටරි පැකේජය රත් කිරීමට අවශ්ය වූ විට, පද්ධතිය තාපය ජනනය කිරීම සඳහා PTC තර්මිස්ටරය බලගන්වයි, පසුව විදුලි පංකාවක් හරහා PTC හරහා වාතය හමා යයි.PTC සිසිලන තාපකය/PTC වායු තාපකය)තර්මිස්ටර් තාපක වරල් එය රත් කර අවසානයේ උණුසුම් වාතය බැටරි ඇසුරුම තුළට සංසරණය වීමට මඟ පෙන්වයි, එමඟින් බැටරිය රත් කරයි.
පසු කාලය: මැයි-19-2023
