කැබින් තාප කළමනාකරණය (මෝටර් රථ වායු සමීකරණ) පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණය සඳහා වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඉතා වැදගත් වේ. රියදුරන් සහ මගීන් යන දෙදෙනාම තම වාහනවල සුවපහසුව අපේක්ෂා කරති. මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ ප්‍රධාන කාර්යයක් වන්නේ සුවපහසු රිය පැදවීමේ සහ පැදීමේ පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මගී මැදිරිය තුළ උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය සහ වායු ප්‍රවාහය නියාමනය කිරීමයි. මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ වාෂ්පීකරණය තාපය අවශෝෂණය කර ඝනීභවනය තාපය මුදා හැරීමේ තාප භෞතික මූලධර්මය මත වන අතර එමඟින් කැබින් සිසිල් කිරීම හෝ රත් කිරීම ය. පිටත උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, එය රත් වූ වාතය කැබින් එකට ලබා දෙන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගීන්ට අඩු සීතලක් දැනේ; පිටත උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය විට, එය සිසිල් වාතය කැබින් එකට ලබා දෙන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගීන්ට ඊටත් වඩා සිසිල් බවක් දැනේ. එබැවින්, කැබින් වායු සමීකරණය සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා මෝටර් රථ වායු සමීකරණය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. 

1.1 සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන වායු සමීකරණ පද්ධති ප්‍රධාන වශයෙන් සංරචක හතරකින් සමන්විත වේ: වාෂ්පකාරකය, කන්ඩෙන්සර්, සම්පීඩකය සහ ප්‍රසාරණ කපාටය. මෝටර් රථ වායු සමීකරණය ශීතකරණ පද්ධතියක්, තාපන පද්ධතියක් සහ වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ; මෙම පද්ධති තුන සමස්ත මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සෑදී ඇත. සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල ශීතකරණයේ මූලධර්මයට පියවර හතරක් ඇතුළත් වේ: සම්පීඩනය, ඝනීභවනය, ප්‍රසාරණය සහ වාෂ්පීකරණය. සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල තාපන මූලධර්මය මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිමෙන් අපතේ යන තාපය භාවිතා කරයි. පළමුව, එන්ජිමේ සිසිලන ජල ජැකට්ටුවෙන් සාපේක්ෂව උණුසුම් සිසිලනකාරකය තාපක හරයට ඇතුළු වේ. විදුලි පංකාවක් තාපක හරය හරහා සිසිල් වාතය හමන අතර, රත් වූ වාතය ජනෙල් රත් කිරීමට හෝ හිම ඉවත් කිරීමට මගී මැදිරියට පිඹිනු ලැබේ. ඉන්පසු සිසිලනකාරකය හීටරයෙන් පිටව ගිය පසු එන්ජිමට නැවත පැමිණේ, එක් චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරයි.

1.2 නව ශක්ති වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

නව බලශක්ති වාහනවල තාපන මාදිලිය සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා සිසිලනකාරකය හරහා මගී මැදිරියට මාරු කරන එන්ජින් අපද්‍රව්‍ය තාපය භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනවලට එන්ජිමක් නොමැති බැවින් එන්ජිමෙන් ධාවනය වන තාපන ක්‍රියාවලියක් නොමැත. එබැවින්, නව බලශක්ති වාහන විකල්ප තාපන ක්‍රම භාවිතා කරයි. නව බලශක්ති වාහන වායු සමීකරණ තාපන ක්‍රම කිහිපයක් පහත විස්තර කෙරේ. 

1) ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකය (PTC) තාප ස්ථායීකාරක උණුසුම: PTC හි ප්‍රධාන අංගය තාප ස්ථායීකාරකයක් වන අතර එය තාපන වයරයකින් රත් කර විද්‍යුත් ශක්තිය සෘජුවම තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. PTC (විභවයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන මධ්‍යම) වායු සිසිලන තාපන පද්ධති පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල සාම්ප්‍රදායික තාපක හරය PTC හීටරයක් ​​සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. විදුලි පංකාවක් PTC හීටරය හරහා පිටත වාතය ඇද, එය රත් කර, පසුව රත් වූ වාතය මගී මැදිරියට ලබා දෙයි. එය සෘජුවම විදුලිය පරිභෝජනය කරන බැවින්, හීටරය ක්‍රියාත්මක වන විට නව බලශක්ති වාහනවල බලශක්ති පරිභෝජනය සාපේක්ෂව ඉහළ ය.

 

2) PTC ජල තාපකයඋණුසුම: වගේPTC වායු තාපකයපද්ධති, PTC ජල සිසිලන පද්ධති විදුලිය පරිභෝජනය කිරීමෙන් තාපය ජනනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ජල සිසිලන පද්ධතිය මුලින්ම සිසිලනකාරකය රත් කරන්නේ a සමඟිනිPTC හීටරය. සිසිලනකාරකය යම් උෂ්ණත්වයකට රත් කළ පසු, එය හීටර් හරයට පොම්ප කරනු ලබන අතර, එහිදී එය අවට වාතය සමඟ තාපය හුවමාරු කරයි. ඉන්පසු විදුලි පංකාව ආසන උණුසුම් කිරීම සඳහා රත් වූ වාතය මගී මැදිරියට ලබා දෙයි. ඉන්පසු සිසිලනකාරකය PTC හීටරය මගින් නැවත රත් කරනු ලබන අතර, චක්‍රය නැවත සිදු වේ. මෙම තාපන පද්ධතිය PTC වායු සිසිලන පද්ධතිවලට වඩා විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත වේ.

 

3) තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතිය: තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියක මූලධර්මය සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියකට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියකට කැබින් උණුසුම සහ සිසිලනය අතර මාරු විය හැකිය. තාප පොම්ප වායු සමීකරණය උණුසුම සඳහා සෘජුවම විදුලි ශක්තිය පරිභෝජනය නොකරන බැවින්, එහි බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව PTC හීටර් වලට වඩා ඉහළ ය. වර්තමානයේ, තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධති දැනටමත් සමහර වාහනවල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ පවතී.