නව බලශක්ති වාහන සඳහා ලිතියම් බැටරි තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ

1. නව බලශක්ති වාහන සඳහා ලිතියම් බැටරි වල ලක්ෂණ

ලිතියම් බැටරිවල ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු ස්වයං විසර්ජන අනුපාතය, ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය, ඉහළ චක්‍ර කාලය සහ භාවිතයේදී ඉහළ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව යන වාසි ඇත.නව ශක්තිය සඳහා ප්රධාන බලශක්ති උපාංගය ලෙස ලිතියම් බැටරි භාවිතා කිරීම හොඳ බලශක්ති ප්රභවයක් ලබා ගැනීමට සමාන වේ.එබැවින්, නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රධාන සංරචකවල සංයුතියේ, ලිතියම් බැටරි සෛලයට අදාළ ලිතියම් බැටරි පැක් එහි වැදගත්ම මූලික අංගය සහ බලය සපයන මූලික කොටස බවට පත්ව ඇත.ලිතියම් බැටරිවල වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, අවට පරිසරය සඳහා යම් යම් අවශ්යතා තිබේ.පර්යේෂණාත්මක ප්රතිඵල අනුව, ප්රශස්ත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 20 ° C සිට 40 ° C දක්වා තබා ඇත.බැටරිය වටා ඇති උෂ්ණත්වය නියමිත සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු, ලිතියම් බැටරියේ කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත, සේවා කාලය විශාල වශයෙන් අඩු වනු ඇත.ලිතියම් බැටරිය වටා උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු බැවින්, අවසාන විසර්ජන ධාරිතාව සහ විසර්ජන වෝල්ටීයතාවය පෙර සැකසූ සම්මතයෙන් බැහැර වන අතර තියුණු පහත වැටීමක් සිදුවනු ඇත.

පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, ලිතියම් බැටරියේ තාප ගැලීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත, සහ අභ්යන්තර තාපය නිශ්චිත ස්ථානයක රැස් කර, බරපතල තාප සමුච්චය ගැටළු ඇති කරයි.ලිතියම් බැටරියේ දීර්ඝ වැඩ කරන කාලය සමඟ තාපයේ මෙම කොටස සුමට ලෙස අපනයනය කළ නොහැකි නම්, බැටරිය පිපිරීමට ගොදුරු වේ.මෙම ආරක්ෂිත උපද්‍රවය පුද්ගලික ආරක්ෂාවට විශාල තර්ජනයක් එල්ල කරයි, එබැවින් ලිතියම් බැටරි වැඩ කිරීමේදී සමස්ත උපකරණවල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක සිසිලන උපාංග මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය.පර්යේෂකයන් ලිතියම් බැටරිවල උෂ්ණත්වය පාලනය කරන විට, තාපය අපනයනය කිරීමට සහ ලිතියම් බැටරිවල ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමට බාහිර උපාංග තාර්කිකව භාවිතා කළ යුතු බව දැකිය හැකිය.උෂ්ණත්ව පාලනය අනුරූප ප්රමිතීන්ට ළඟා වූ පසු, නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂිත ධාවන ඉලක්කය කිසිසේත්ම තර්ජනයට ලක් නොවනු ඇත.

2. නව බලශක්ති වාහනයක බලශක්ති ලිතියම් බැටරියේ තාප උත්පාදන යාන්ත්රණය

මෙම බැටරි බල උපාංග ලෙස භාවිතා කළ හැකි වුවද, සැබෑ යෙදුමේ ක්රියාවලියේදී, ඒවා අතර ඇති වෙනස්කම් වඩාත් පැහැදිලිය.සමහර බැටරි වල විශාල අවාසි ඇත, එබැවින් නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදකයින් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, ඊයම්-අම්ල බැටරිය මැද ශාඛාව සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දෙයි, නමුත් එය එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ අවට පරිසරයට විශාල හානියක් සිදු කරනු ඇති අතර, මෙම හානිය පසුව ආපසු හැරවිය නොහැකි වනු ඇත.එබැවින්, පාරිසරික ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, රට ඊයම් අම්ල බැටරි තහනම් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත.සංවර්ධන කාලය තුළ නිකල්-ලෝහ හයිඩ්රයිඩ් බැටරි හොඳ අවස්ථා ලබාගෙන ඇති අතර, සංවර්ධන තාක්ෂණය ක්රමයෙන් පරිණත වී ඇති අතර, යෙදුමේ විෂය පථය ද පුළුල් වී ඇත.කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් බැටරි සමඟ සසඳන විට, එහි අවාසි තරමක් පැහැදිලිය.නිදසුනක් ලෙස, නිකල්-ලෝහ හයිඩ්රයිඩ් බැටරි නිෂ්පාදන පිරිවැය පාලනය කිරීම සාමාන්ය බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට අපහසු වේ.මේ නිසා වෙළෙඳපොළේ නිකල්-හයිඩ්‍රජන් බැටරිවල මිල ඉහළ මට්ටමක පවතී.පිරිවැය කාර්ය සාධනය පසුපස හඹා යන සමහර නව බලශක්ති වාහන සන්නාම ඒවා වාහන අමතර කොටස් ලෙස භාවිතා කිරීම කිසිසේත්ම නොසලකයි.වඩාත් වැදගත් වන්නේ, Ni-MH බැටරි ලිතියම් බැටරි වලට වඩා පරිසර උෂ්ණත්වයට ඉතා සංවේදී වන අතර, අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ගිනි ගැනීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය.බහුවිධ සැසඳීම් වලින් පසුව, ලිතියම් බැටරි කැපී පෙනෙන අතර දැන් නව බලශක්ති වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ.

ලිතියම් බැටරි නව බලශක්ති වාහන සඳහා බලය සැපයිය හැකි හේතුව හරියටම ඒවායේ ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩවල ක්රියාකාරී ද්රව්ය ඇති බැවිනි.අඛණ්ඩව කාවැද්දීම සහ ද්‍රව්‍ය නිස්සාරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, විශාල විද්‍යුත් ශක්තියක් ලබා ගන්නා අතර, පසුව බලශක්ති පරිවර්තනයේ මූලධර්මය අනුව, විද්‍යුත් ශක්තිය සහ චාලක ශක්තිය හුවමාරු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ශක්තිමත් බලයක් ලබා දෙයි. නව බලශක්ති වාහන, මෝටර් රථය සමඟ ඇවිදීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.ඒ අතරම, ලිතියම් බැටරි සෛලය රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකට භාජනය වන විට, එය තාපය අවශෝෂණය කර සම්පූර්ණ ශක්ති පරිවර්තනය සඳහා තාපය මුදා හැරීමේ කාර්යයක් ඇත.මීට අමතරව, ලිතියම් පරමාණුව ස්ථිතික නොවේ, එය ඉලෙක්ට්රෝලය සහ ප්රාචීරය අතර අඛණ්ඩව ගමන් කළ හැකි අතර, ධ්රැවීකරණ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය පවතී.

දැන්, තාපය ද නිසි ලෙස මුදා හරිනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනවල ලිතියම් බැටරිය වටා උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බැවින්, ධනාත්මක හා සෘණ බෙදුම්කරුවන් පහසුවෙන් වියෝජනය විය හැක.මීට අමතරව, නව බලශක්ති ලිතියම් බැටරියේ සංයුතිය බහු බැටරි ඇසුරුම් වලින් සමන්විත වේ.සියලුම බැටරි ඇසුරුම් මගින් ජනනය කරන තාපය තනි බැටරියට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.උෂ්ණත්වය කලින් තීරණය කළ අගය ඉක්මවා ගිය විට, බැටරිය පිපිරීමට අතිශයින් ඉඩ ඇත.

3. බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන තාක්ෂණයන්

නව බලශක්ති වාහනවල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය සඳහා දෙස් විදෙස්හි ඉහළ අවධානයක් යොමු කර පර්යේෂණ මාලාවක් දියත් කර ප්‍රතිඵල රැසක් ලබා ගෙන ඇත.මෙම ලිපිය නව බලශක්ති වාහනයේ බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ ඉතිරි බැටරි බලය, බැටරි ශේෂ කළමනාකරණය සහ ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් පිළිබඳ නිවැරදි ඇගයීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත.තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය.

3.1 බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය අවශේෂ බල තක්සේරු ක්රමය
පර්යේෂකයන් SOC ඇගයීම සඳහා විශාල ශක්තියක් සහ වෙහෙසකාරී උත්සාහයක් ආයෝජනය කර ඇති අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් විද්‍යාත්මක දත්ත ඇල්ගොරිතම වන ampere-hour integral method, linear model method, neural Network method සහ Kalman filter method භාවිතා කරමින් සමාකරණ පරීක්ෂණ විශාල සංඛ්‍යාවක් සිදු කරයි.කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමේදී ගණනය කිරීමේ දෝෂ බොහෝ විට සිදු වේ.දෝෂය නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත්, ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල අතර පරතරය විශාල හා විශාල වනු ඇත.මෙම දෝෂය පිරිමැසීම සඳහා, පර්යේෂකයන් සාමාන්‍යයෙන් අන්ෂි ඇගයීම් ක්‍රමය අනෙකුත් ක්‍රම සමඟ ඒකාබද්ධ කර එකිනෙක සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි ප්‍රතිඵල ලබා ගනී.නිවැරදි දත්ත සමඟ, පර්යේෂකයන්ට බැටරියේ විසර්ජන ධාරාව නිවැරදිව තක්සේරු කළ හැකිය.

3.2 බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ සමබර කළමනාකරණය
බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ ශේෂ කළමනාකරණය ප්රධාන වශයෙන් බලශක්ති බැටරියේ එක් එක් කොටසෙහි වෝල්ටීයතාවය සහ බලය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා යොදා ගනී.විවිධ කොටස්වල විවිධ බැටරි භාවිතා කිරීමෙන් පසු බලය සහ වෝල්ටීයතාව වෙනස් වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, දෙක අතර වෙනස ඉවත් කිරීම සඳහා ශේෂ කළමනාකරණය භාවිතා කළ යුතුය.නොගැලපීම.දැනට බහුලව භාවිතා වන ශේෂ කළමනාකරණ තාක්ෂණය

එය ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: නිෂ්ක්‍රීය සමීකරණය සහ ක්‍රියාකාරී සමීකරණය.යෙදුමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මෙම සමීකරණ ක්‍රම දෙක විසින් භාවිතා කරන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්ම බෙහෙවින් වෙනස් ය.

(1) නිෂ්ක්‍රීය ශේෂය.නිෂ්ක්‍රීය සමීකරණයේ මූලධර්මය බැටරි බලය සහ වෝල්ටීයතාව අතර සමානුපාතික සම්බන්ධතාවය භාවිතා කරයි, එක් බැටරි මාලාවක වෝල්ටීයතා දත්ත මත පදනම්ව, සහ දෙකේ පරිවර්තනය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිරෝධය විසර්ජනය හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: අධි බල බැටරියක ශක්තිය තාපය ජනනය කරයි. ප්‍රතිරෝධක උණුසුම හරහා, පසුව ශක්තිය නැතිවීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වාතය හරහා විසුරුවා හරින්න.කෙසේ වෙතත්, මෙම සමීකරණ ක්රමය බැටරි භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු නොකරයි.මීට අමතරව, තාපය විසුරුවා හැරීම අසමාන නම්, අධික උනුසුම් වීමේ ගැටලුව හේතුවෙන් බැටරි තාප කළමනාකරණයේ කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට බැටරියට නොහැකි වනු ඇත.

(2) ක්රියාකාරී ශේෂය.සක්‍රීය ශේෂය යනු උදාසීන සමතුලිතතාවයේ වැඩි දියුණු කළ නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එය නිෂ්ක්‍රීය ශේෂයේ අවාසි සඳහා දායක වේ.සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ මූලධර්මයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සක්‍රීය සමීකරණයේ මූලධර්මය උදාසීන සමීකරණයේ මූලධර්මයට යොමු නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නව සංකල්පයක් අනුගමනය කරයි: ක්‍රියාකාරී සමීකරණය බැටරියේ විද්‍යුත් ශක්තිය තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය නොකරන අතර එය විසුරුවා හරියි. , ඉහළ ශක්තිය මාරු වන පරිදි බැටරියෙන් ලැබෙන ශක්තිය අඩු ශක්ති බැටරියට මාරු වේ.එපමණක් නොව, මෙම ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය බලශක්ති සංරක්ෂණය පිළිබඳ නීතිය උල්ලංඝනය නොකරන අතර, අඩු පාඩු, ඉහළ භාවිත කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉක්මන් ප්රතිඵලවල වාසි ඇත.කෙසේ වෙතත්, ශේෂ කළමනාකරණයේ සංයුතියේ ව්යුහය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වේ.ශේෂ ලක්ෂ්‍යය නිසියාකාරව පාලනය නොකළහොත්, එහි අධික ප්‍රමාණය හේතුවෙන් බල බැටරි පැකේජයට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු විය හැක.සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ක්රියාකාරී ශේෂ කළමනාකරණය සහ උදාසීන ශේෂ කළමනාකරණය යන දෙකෙහිම අවාසි සහ වාසි ඇත.විශේෂිත යෙදුම්වලදී, ලිතියම් බැටරි ඇසුරුම්වල ධාරිතාව සහ නූල් ගණන අනුව පර්යේෂකයන්ට තේරීම් කළ හැකිය.නිෂ්ක්‍රීය සමීකරණ කළමනාකරණය සඳහා අඩු ධාරිතාව, අඩු සංඛ්‍යා ලිතියම් බැටරි ඇසුරුම් සුදුසු වන අතර, සක්‍රීය සමීකරණ කළමනාකරණය සඳහා ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත්, ඉහළ සංඛ්‍යා බලැති ලිතියම් බැටරි ඇසුරුම් සුදුසු වේ.

3.3 බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ භාවිතා කරන ප්රධාන තාක්ෂණයන්
(1) බැටරියේ ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය නිර්ණය කරන්න.තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරිය වටා උෂ්ණත්වය සම්බන්ධීකරණය කිරීමට භාවිතා කරයි, එබැවින් තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ යෙදුම් බලපෑම සහතික කිරීම සඳහා, පර්යේෂකයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රධාන තාක්‍ෂණය ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරියේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි.බැටරි උෂ්ණත්වය සුදුසු පරාසයක තබා ගන්නා තාක් කල්, ලිතියම් බැටරිය සෑම විටම හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්වයේ පැවතිය හැකි අතර, නව ශක්ති වාහනවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් සපයයි.මේ ආකාරයෙන්, නව බලශක්ති වාහනවල ලිතියම් බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සෑම විටම විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබිය හැකිය.

(2) බැටරි තාප පරාසය ගණනය කිරීම සහ උෂ්ණත්ව අනාවැකිය.මෙම තාක්ෂණය ගණිතමය ආකෘති ගණනය කිරීම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇතුළත් වේ.විද්‍යාඥයන් බැටරිය තුළ ඇති උෂ්ණත්ව වෙනස ලබා ගැනීම සඳහා අනුරූප ගණනය කිරීමේ ක්‍රම භාවිතා කරන අතර බැටරියේ විය හැකි තාප හැසිරීම් අනාවැකි කිරීමට මෙය පදනමක් ලෙස භාවිතා කරයි.

(3) තාප සංක්රාමණ මාධ්යය තෝරාගැනීම.තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ උසස් කාර්ය සාධනය තාප සංක්රාමණ මාධ්යයේ තේරීම මත රඳා පවතී.වර්තමාන නව බලශක්ති වාහන බොහොමයක් සිසිලන මාධ්‍යය ලෙස වායු/සිසිලනකාරක භාවිතා කරයි.මෙම සිසිලන ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සරල වන අතර නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වන අතර බැටරි තාපය විසුරුවා හැරීමේ අරමුණ හොඳින් ඉටු කර ගත හැක.(PTC වායු තාපකය/PTC සිසිලන තාපකය)

(4) සමාන්තර වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීම.ලිතියම් බැටරි ඇසුරුම් අතර වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ සැලසුම මඟින් වාතය ගලායාම පුළුල් කළ හැකි අතර එමඟින් එය බැටරි පැක් අතර ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකි අතර බැටරි මොඩියුල අතර උෂ්ණත්ව වෙනස effectively ලදායී ලෙස විසඳයි.

(5) විදුලි පංකා සහ උෂ්ණත්ව මිනුම් ලක්ෂ්‍ය තේරීම.මෙම මොඩියුලය තුළ, පර්යේෂකයන් විසින් න්‍යායාත්මක ගණනය කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා පර්යේෂණ විශාල සංඛ්‍යාවක් භාවිතා කරන ලද අතර, පසුව විදුලි පංකා බල පරිභෝජන අගයන් ලබා ගැනීම සඳහා තරල යාන්ත්‍රික ක්‍රම භාවිතා කරන ලදී.පසුව, බැටරි උෂ්ණත්ව දත්ත නිවැරදිව ලබා ගැනීම සඳහා පර්යේෂකයන් වඩාත් සුදුසු උෂ්ණත්ව මිනුම් ලක්ෂ්‍යය සොයා ගැනීමට සීමිත මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ඇත.