1.විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණ අවශ්යතා(HVCH)
මගී මැදිරිය යනු වාහනය ධාවනය වන විට රියදුරු ජීවත් වන පාරිසරික අවකාශයයි.රියදුරු සඳහා සුවපහසු රිය පැදවීමේ පරිසරයක් සහතික කිරීම සඳහා, මගී මැදිරියේ තාප කළමනාකරණය වාහනයේ අභ්යන්තර පරිසරයේ උෂ්ණත්වය, ආර්ද්රතාවය සහ වායු සැපයුම් උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ.විවිධ තත්වයන් යටතේ මගී මැදිරියේ තාප කළමනාකරණ අවශ්යතා වගුව 1 හි දක්වා ඇත.
විදුලි වාහනවල කාර්යක්ෂම හා ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා බල බැටරි උෂ්ණත්ව පාලනය වැදගත් පූර්වාවශ්‍යතාවයකි.උෂ්ණත්වය අධික වන විට, එය දියර කාන්දු වීම සහ ස්වයංසිද්ධ දහනය ඇති කරයි, එය රියදුරු ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත;උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වූ විට, බැටරි ආරෝපණය සහ විසර්ජන ධාරිතාව යම් ප්‍රමාණයකට දුර්වල වේ.එහි අධික ශක්ති ඝනත්වය සහ අඩු බර නිසා ලිතියම් බැටරි විදුලි වාහන සඳහා බහුලව භාවිතා වන බල බැටරි බවට පත්ව ඇත.ලිතියම් බැටරිවල උෂ්ණත්ව පාලන අවශ්යතා සහ සාහිත්‍යයට අනුව ඇස්තමේන්තු කර ඇති විවිධ තත්වයන් යටතේ බැටරි තාප භාරය වගුව 2 හි දක්වා ඇත. බල බැටරි වල ශක්ති ඝනත්වය ක්රමයෙන් වැඩි වීමත් සමඟ වැඩ කරන පරිසරයේ උෂ්ණත්ව පරාසය ප්‍රසාරණය වීම සහ වේගවත් ආරෝපණ වේගය වැඩිවීම, තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ බලශක්ති බැටරි උෂ්ණත්ව පාලනයේ වැදගත්කම විවිධ මාර්ග තත්වයන් සහ විවිධ ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්රම සපුරාලීමට පමණක් නොව වඩාත් කැපී පෙනේ.වාහනයේ සේවා කොන්දේසි යටතේ උෂ්ණත්ව පාලන භාරය වෙනස් වීම, බැටරි ඇසුරුම් අතර උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රයේ ඒකාකාරිත්වය සහ තාප ධාවන පථය වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම ද දැඩි සීතල, ඉහළ වැනි විවිධ පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ සියලුම උෂ්ණත්ව පාලන අවශ්යතා සපුරාලීමට අවශ්ය වේ. තාපය හා අධික ආර්ද්රතාවය ප්රදේශ, සහ උණුසුම් ගිම්හාන සහ ශීත ශීත ප්රදේශ.අවශ්යයි.
2. පළමු අදියර PTC උණුසුම
විද්යුත් වාහන කාර්මීකරණයේ ආරම්භක අදියරේදී මූලික තාක්ෂණය පදනම් වී ඇත්තේ බැටරි, මෝටර සහ අනෙකුත් බල පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මතය.ක්රමානුකූල වැඩිදියුණු කිරීම් මත පදනම්ව.පිරිසිදු විද්යුත් වාහනයක වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය සහ ඉන්ධන වාහනයේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය යන දෙකම වාෂ්ප සම්පීඩන චක්රය හරහා ශීතකරණ ක්රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගනී.මේ දෙක අතර වෙනස වන්නේ ඉන්ධන වාහනයේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය වක්රව එන්ජිම මගින් පටිය හරහා ධාවනය වන අතර පිරිසිදු විද්යුත් වාහනය සෘජුවම විදුලි ධාවක සම්පීඩකය භාවිතයෙන් ශීතකරණය ධාවනය කිරීමයි.චක්රය.ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන වාහන රත් කරන විට, අතිරේක තාප ප්රභවයක් නොමැතිව මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිමේ අපද්රව්ය තාපය සෘජුවම භාවිතා වේ.කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුළි වාහනවල මෝටරයේ අපතේ යන තාපය ශීත ඍතුවේ උණුසුමෙහි අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක.එබැවින් ශීත ඍතු උණුසුම යනු පිරිසිදු විදුළි වාහන විසඳිය යුතු ගැටලුවකි..ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණක තාපකය (ධන උෂ්ණත්ව සංගුණකය, PTC) PTC සෙරමික් තාපන මූලද්‍රව්‍ය සහ ඇලුමිනියම් නල වලින් සමන්විත වේ (PTC සිසිලන තාපකය/PTC වායු තාපකය), කුඩා තාප ප්‍රතිරෝධයේ සහ ඉහළ තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි ඇති අතර ඉන්ධන වාහනවල ශරීර පාදයේ භාවිතා වේ, එබැවින් මුල් විද්යුත් වාහන මගී මැදිරියේ තාප කළමනාකරණය ලබා ගැනීම සඳහා වාෂ්ප සම්පීඩන ශීතකරණ චක්‍ර ශීතකරණය සහ PTC උණුසුම භාවිතා කරන ලදී.
2.1 දෙවන අදියරේදී තාප පොම්ප තාක්ෂණය යෙදීම
සැබෑ භාවිතයේදී, ශීත ඍතුවේ දී බලශක්ති පරිභෝජනය උණුසුම් කිරීම සඳහා විදුලි වාහන සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී.තාප ගතික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, PTC උණුසුමෙහි COP සෑම විටම 1 ට වඩා අඩු වන අතර එමඟින් PTC උණුසුමෙහි බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ වන අතර බලශක්ති උපයෝගිතා අනුපාතය අඩු වන අතර එය විද්යුත් වාහන බරපතල ලෙස සීමා කරයි.සැතපුම් ගණන.තාප පොම්ප තාක්ෂණය පරිසරයේ අඩු ශ්‍රේණියේ තාපය භාවිතා කිරීම සඳහා වාෂ්ප සම්පීඩන චක්රය භාවිතා කරන අතර රත් කිරීමේදී න්‍යායාත්මක COP 1 ට වඩා වැඩි වේ. එබැවින්, PTC වෙනුවට තාප පොම්ප පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමෙන් උණුසුම යටතේ විදුලි වාහනවල ගමන් පරාසය වැඩි කළ හැකිය. කොන්දේසි.බලශක්ති බැටරියේ ධාරිතාව සහ බලය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ බලශක්ති බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ තාප බර ද ක්රමයෙන් වැඩි වේ.සාම්ප්රදායික වායු සිසිලන ව්යුහය බලශක්ති බැටරියේ උෂ්ණත්ව පාලන අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක.එබැවින්, ද්රව සිසිලනය බැටරි උෂ්ණත්ව පාලනයේ ප්රධාන ක්රමය බවට පත්ව ඇත.එපමණක් නොව, මිනිස් සිරුරට අවශ්ය සුවපහසු උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් බල බැටරිය ක්‍රියා කරන උෂ්ණත්වයට සමාන බැවින්, මගී මැදිරියේ සහ බල බැටරියේ සිසිලන අවශ්යතා මඟී මැදිරියේ තාප හුවමාරු යන්ත්‍ර සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීමෙන් සපුරා ගත හැකිය. පද්ධති.බලශක්ති බැටරියේ තාපය තාප හුවමාරුව සහ ද්විතියික සිසිලනය මගින් වක්රව ඉවත් කර ඇති අතර, විදුලි වාහනයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ ඒකාබද්ධතා උපාධිය වැඩිදියුණු කර ඇත.ඒකාබද්ධ කිරීමේ මට්ටම වැඩි දියුණු කර ඇතත්, මෙම අදියරේදී තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය හුදෙක් බැටරි සහ මගී මැදිරියේ සිසිලනය ඒකාබද්ධ කරන අතර බැටරියේ සහ මෝටර් රථයේ අපතේ යන තාපය ඵලදායී ලෙස භාවිතා කර නොමැත.
පසු කාලය: අප්රේල්-04-2023
