විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණයේ අනාගතය, කොතරම් දුරට දියුණු විය යුතුද?

විදුලි මෝටර් රථ නොදැනුවත්වම හුරුපුරුදු සංචලන මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත. විදුලි වාහන වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වීමත් සමඟ, පරිසර හිතකාමී සහ පහසු විදුලි වාහන යුගය නිල වශයෙන් ආරම්භ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, බැටරිය සියලු ශක්තිය සපයන විදුලි වාහනවල ලක්ෂණ වලින්, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අරගලය තවමත් පවතී. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, හුන්ඩායි මෝටර් සමූහය විදුලි වාහනවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා "තාප කළමනාකරණය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. විදුලි වාහනවල කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරන NF සමූහයේ විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය අපි හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණයන් (එච්වීසීඑච්) විදුලි වාහන ජනප්‍රිය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ

විදුලි වාහන මගින් අනිවාර්යයෙන්ම ජනනය වන තාපය, ඒවා භාවිතා කරන ආකාරය අනුව බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. තාපය විසුරුවා හැරීමේ සහ අවශෝෂණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළහොත්, පහසුව සඳහා විශේෂාංග භාවිතා කිරීමේ සහ රිය පැදවීමේ දුර සහතික කිරීමේ ක්‍රම දෙකම එකවර ග්‍රහණය කර ගත හැකිය.

විදුලි වාහනයක භාවිතා කරන පහසුව සඳහා ඇති විශේෂාංග වැඩි වන තරමට බැටරි බලය වැඩි වන අතර ධාවන දුර කෙටි වේ.

සාමාන්‍යයෙන් විදුලි වාහනවල බල සම්ප්‍රේෂණය අතරතුර විදුලි ශක්තියෙන් 20% ක් පමණ තාපයෙන් අතුරුදහන් වේ. එබැවින්, විදුලි වාහන සඳහා ඇති විශාලතම ගැටළුව වන්නේ අපතේ යන තාප ශක්තිය අවම කිරීම සහ විදුලියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි. එපමණක් නොව, බැටරියෙන් සියලු ශක්තිය සපයන විදුලි වාහනවල ලක්ෂණ වලින්, විනෝදාස්වාදය සහ සහයෝගී උපාංග වැනි වඩාත් පහසු විශේෂාංග භාවිතා කරන තරමට, රිය පැදවීමේ දුර කුඩා වේ.

මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ, රිය පැදවීමේ දුර වෙනදාට වඩා අඩු වන අතර ආරෝපණ වේගය මන්දගාමී වේ. මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා, ගෘහස්ථ උණුසුම සඳහා තාප පොම්ප පද්ධති ආදිය සඳහා විදුලි වාහනවල විවිධ යුධ පිටි සංරචක මගින් ජනනය වන අපද්‍රව්‍ය තාපය භාවිතා කිරීමෙන් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට NF සමූහය කටයුතු කරයි.

ඒ සමඟම, NF සමූහය විදුලි වාහන බැටරිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අනාගත තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණයන් පිළිබඳව පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යයි. ඒවා අතර, උණුසුම සඳහා බැටරියෙන් සපයන ශක්තිය අවම කිරීම සඳහා "නව සංකල්ප තාපන පද්ධතිය" හෝ නව "රත් වූ වීදුරු ඉවත් කිරීමේ පද්ධතිය" වැනි ඉක්මනින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන තාක්ෂණයන් ද ඇත. ඊට අමතරව, NF සමූහය "බාහිර තාප කළමනාකරණ බැටරි ආරෝපණ ස්ථානය" නමින් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. විදුලි වාහනවල සම-සහාය උපාංග භාවිතා කරන විට රියදුරු පහසුව වැඩිදියුණු කළ හැකි සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑම් භුක්ති විඳිය හැකි "AI මත පදනම් වූ පුද්ගලාරෝපිත සම-සහාය පාලන තර්කනය" ද අපි අධ්‍යයනය කරමින් සිටිමු.

පුළුල් පරාසයක ආරෝපණ තත්වයන් යටතේ බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා බාහිර තාප කළමනාකරණ වැඩපොළ

සාමාන්‍යයෙන්, බැටරි ප්‍රශස්ත ආරෝපණ අනුපාතය සහ කාර්යක්ෂමතාව 25˚ පමණ පවත්වා ගනිමින් C උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගන්නා බව දන්නා කරුණකි. එබැවින්, බාහිර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු නම්, එය EV බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීමට සහ ආරෝපණ අනුපාතය අඩුවීමට හේතු වේ. EV බැටරිවල යම් උෂ්ණත්ව කළමනාකරණයක් වැදගත් වන්නේ මේ නිසා ය. ඒ සමඟම, අධික වේගයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී ජනනය වන තාපය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ද වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. වැඩි බලයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම වැඩි තාපයක් ජනනය කරන බැවිනි.
NF සමූහයේ බාහිර තාප කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානය, බාහිර උෂ්ණත්වය නොසලකා උණුසුම්, සීතල සිසිලන ජලය වෙන වෙනම සකස් කර, ආරෝපණය කිරීමේදී විදුලි වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට සපයන අතර, එමඟින් PTC තාපකයක් නිර්මාණය කරයි (PTC සිසිලන හීටරය/PTC වායු තාපකයතාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සඳහා අවශ්‍ය වේ.