විද්‍යුත් වාහන තාප කළමනාකරණ තාක්‍ෂණයේ අනාගතය, කෙතරම් දුරට දියුණු විය යුතුද

විදුලි මෝටර් රථ නොදැනුවත්වම හුරුපුරුදු සංචලන මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත.විදුළි වාහන සීග්‍රයෙන් ව්‍යාප්ත වීමත් සමඟ පරිසර හිතකාමී මෙන්ම පහසු විදුලි වාහන යුගයක් නිල වශයෙන් ආරම්භ වී ඇත.කෙසේ වෙතත් බැටරිය සියලු ශක්තිය සපයන විදුළි වාහනවල ලක්‍ෂණ අනුව බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අරගලය තවමත් පවතී.ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, Hyundai Motor Group විසින් විද්‍යුත් වාහනවල කාර්යක්ෂමතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා "තාප කළමනාකරණය" වෙත සිය අවධානය යොමු කර ඇත.විද්‍යුත් වාහනවල කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරන NF සමූහයේ විද්‍යුත් වාහන තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය අපි හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණය (HVCH) විදුළි වාහන ප්‍රචලිත කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ

විදුලි වාහන මගින් අනිවාර්යයෙන්ම ජනනය වන තාපය, ඒවා භාවිතා කරන ආකාරය අනුව බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.තාපය විසුරුවා හැරීමේ හා අවශෝෂණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වුවහොත්, පහසුව සඳහා විශේෂාංග භාවිතා කිරීම සහ ධාවන දුර සහතික කිරීම යන ක්රම දෙකම එකවර අල්ලා ගත හැකිය.

විදුළි වාහනයක භාවිතා වන පහසුව වැඩි වන තරමට බැටරි බලය වැඩි වන අතර ධාවන දුර කෙටි වේ

සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, විද්‍යුත් වාහනවල බල සම්ප්‍රේෂණයේදී විදුලි ශක්තියෙන් 20% ක් පමණ තාපය තුළ අතුරුදහන් වේ.එබැවින් විදුළි වාහන සඳහා ඇති ලොකුම ප්‍රශ්නය වන්නේ අපතේ යන තාප ශක්තිය අවම කර විදුලියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි.එපමණක් නොව, බැටරියෙන් සියලු ශක්තිය සපයන විදුළි වාහනවල ලක්ෂණ වලින්, විනෝදාස්වාදය සහ සහායක උපාංග වැනි පහසු විශේෂාංග භාවිතා කරන විට, ධාවන දුර ප්රමාණය කුඩා වේ.

මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, සාමාන්යයෙන් වඩා ධාවනය වන දුර ප්රමාණය අඩු වන අතර, ආරෝපණ වේගය අඩු වේ.මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා, ගෘහස්ථ උණුසුම සඳහා තාප පොම්ප පද්ධති සඳහා විදුලි වාහනවල විවිධ යුධ පිටියේ සංරචක මගින් ජනනය වන අපද්‍රව්‍ය තාපය භාවිතා කිරීමෙන් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට NF සමූහය කටයුතු කරයි.

ඒ අතරම, NF සමූහය විද්‍යුත් වාහන බැටරිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අනාගත තාප කළමනාකරණ තාක්ෂණයන් පිළිබඳ පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යයි.ඒවා අතර, උණුසුම් කිරීම සඳහා බැටරියෙන් සැපයෙන ශක්තිය අවම කිරීම සඳහා "නව සංකල්ප තාපන පද්ධතිය" හෝ නව "උණුසුම් වීදුරු ඉවත් කිරීමේ පද්ධතිය" වැනි ඉක්මනින් මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන තාක්ෂණයන් ද ඇත.මීට අමතරව, NF සමූහය "බාහිර තාප කළමනාකරණ බැටරි ආරෝපණ ස්ථානය" නමින් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කරයි.අපි විදුලි වාහනවල සහකාර උපාංග භාවිතා කරන විට රියදුරු පහසුව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ බලශක්ති ඉතුරුම් ප්‍රතිඵල භුක්ති විඳිය හැකි "AI මත පදනම් වූ පුද්ගලීකරණය කළ සහකාර පාලන තර්කනය" ද අධ්‍යයනය කරමින් සිටිමු.

පුළුල් පරාසයක ආරෝපණ තත්ත්වයන් යටතේ බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා බාහිර තාප කළමනාකරණ වැඩපොළ

සාමාන්‍යයෙන්, බැටරි C උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගනිමින් 25˚ පමණ ප්‍රශස්ත ආරෝපණ අනුපාතයක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයක් පවත්වා ගන්නා බව දන්නා කරුණකි. එබැවින් බාහිර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු නම්, එය EV බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීමට සහ අඩුවීමට හේතු වේ. ආරෝපණ අනුපාතය තුළ.EV බැටරිවල යම් උෂ්ණත්ව කළමනාකරණයක් වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.ඒ අතරම, අධික වේගයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී ඇතිවන තාපය කළමනාකරණය කිරීම සඳහාද වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ.මොකද වැඩි බලයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් වැඩි තාපයක් ජනනය වෙනවා.
NF සමූහයේ බාහිර තාප කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානය බාහිර උෂ්ණත්වය නොසලකා උණුසුම්, සීතල සිසිලන ජලය වෙන වෙනම පිළියෙළ කර, ආරෝපණය කිරීමේදී එය විද්‍යුත් වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට සපයන අතර එමඟින් PTC හීටරයක් ​​නිර්මාණය කරයි.PTC සිසිලන තාපකය/PTC වායු තාපකයතාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සඳහා අවශ්ය වේ.