මෝටර් රථයක තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය මෝටර් රථ මැදිරියේ පරිසරය සහ මෝටර් රථ කොටස්වල වැඩ කරන පරිසරය නියාමනය කිරීම සඳහා වැදගත් පද්ධතියක් වන අතර එය සිසිලනය, උණුසුම සහ තාපය අභ්‍යන්තර සන්නයනය හරහා බලශක්ති භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි.සරලව කිවහොත්, මිනිසුන්ට උණ ඇති විට උණ සහන පැච් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ;සහ සීතල දරාගත නොහැකි විට, ඔවුන් ළදරු උණුසුම් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ.පිරිසිදු විදුළි වාහනවල සංකීර්ණ ව්‍යුහය මිනිස් ක්‍රියාකාරිත්වයට මැදිහත් විය නොහැක, එබැවින් ඔවුන්ගේම "ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය" ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.
පිරිසිදු විදුළි වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය බැටරි ශක්තිය උපරිම ලෙස භාවිතා කරමින් රිය පැදවීමට සහාය වේ.වාහනයේ ඇති තාප ශක්තිය වායු සමීකරණය සහ වාහනය තුළ ඇති බැටරි සඳහා ප්‍රවේශමෙන් නැවත භාවිතා කිරීමෙන්, තාප කළමනාකරණය මඟින් වාහනයේ ධාවන පරාසය පුළුල් කිරීමට බැටරි ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, එහි වාසි ඉතා උණුසුම් හා ශීත උෂ්ණත්වවලදී විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු වේ.පිරිසිදු විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ වැනි ප්‍රධාන සංරචක යඅධි වෝල්ටීයතා බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS), බැටරි සිසිලන තහඩුව, බැටරි සිසිලකය,අධි වෝල්ටීයතා PTC විදුලි තාපකයසහ විවිධ මාදිලි අනුව තාප පොම්ප පද්ධතිය.
පිරිසිදු විදුලි වාහන බැටරි ඇසුරුම් සෘජු සිසිලනය සඳහා බැටරි සිසිලන පැනල් භාවිතා කළ හැකි අතර ඒවා සෘජු සිසිලනය (ශීතකරණ සිසිලනය) සහ වක්‍ර සිසිලනය (ජල සිසිලනය) ලෙස බෙදිය හැකිය.කාර්යක්ෂම බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දිගු ආයු කාලයක් ලබා ගැනීම සඳහා එය බැටරියට අනුව සැලසුම් කර ගැලපිය හැක.ද්විත්ව පරිපත බැටරි සිසිලකය ද්විත්ව මාධ්‍ය ශීතකාරක සහ කුහරය තුළ සිසිලනකාරකය පිරිසිදු විද්යුත් වාහන බැටරි ඇසුරුම් සිසිලනය සඳහා සුදුසු වන අතර එමඟින් ඉහළ කාර්යක්ෂම ප්‍රදේශයක බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන ප්‍රශස්ත බැටරි ආයු කාලයක් සහතික කළ හැකිය.
පිරිසිදු විදුළි වාහන වලට තාප ප්‍රභවයක් නොමැත, එබැවින් aඅධි වෝල්ටීයතා PTC තාපකයවාහනයේ අභ්‍යන්තරයට වේගවත් හා ප්රමාණවත් තාපයක් සැපයීමට 4-5kW සම්මත ප්‍රතිදානයක් අවශ්ය වේ.පිරිසිදු විදුලි වාහනයක ඉතිරි තාපය කුටිය සම්පූර්ණයෙන්ම රත් කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් තාප පොම්ප පද්ධතියක් අවශ්ය වේ.
දෙමුහුන් ද ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් වර්ගයක් අවධාරණය කරන්නේ මන්දැයි ඔබට කුතුහලයක් ඇති විය හැකිය, මෙහි ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් ලෙස බෙදීමට හේතුව: අධි වෝල්ටීයතා මෝටර සහ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි භාවිතා කරන දෙමුහුන් තාප අනුව ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට සමීප වේ. කළමනාකරණ පද්ධතිය, එබැවින් එවැනි ආකෘතිවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පහත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තුළ හඳුන්වා දෙනු ඇත.මෙහි ඇති ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් ප්‍රධාන වශයෙන් 48V මෝටරයක් සහ 48V BSG (Belt Starter Generator) වැනි 48V/12V බැටරියකට යොමු වේ.එහි තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ලක්ෂණ පහත කරුණු තුනෙන් සාරාංශ කළ හැක.
මෝටරය සහ බැටරිය ප්‍රධාන වශයෙන් වායු සිසිලනය වන නමුත් ජල සිසිලන සහ තෙල් සිසිලන ද පවතී.
මෝටරය සහ බැටරිය වායු සිසිලනය වී තිබේ නම්, බැටරිය 12V බැටරියක් භාවිතා කර පසුව 12V සිට 48V ද්වි-දිශා DC/DC භාවිතා කරන්නේ නම් මිස, බල ඉලෙක්ට්‍රොනික සිසිලන ගැටලුවක් නොමැති තරම්ය, එවිට මෙම DC/DC ජල සිසිලනය අවශ්ය විය හැක. මෝටර් ආරම්භක බලය සහ තිරිංග ප්‍රතිසාධන බල සැලසුම මත පදනම්ව නල මාර්ගගත කිරීම.බැටරියේ වායු සිසිලනය බැටරි පැක් වායු පරිපථයේ සැලසුම් කළ හැකිය, බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනය ලබා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකා මාර්ගය පාලනය කිරීම හරහා, මෙය සැලසුම් කාර්යයක් වැඩි කරයි, එනම් වායු නාලිකාවේ සැලසුම සහ විදුලි පංකා තෝරාගැනීම, නම් ඔබට බැටරියේ සිසිලන බලපෑම විශ්ලේෂණය කිරීමට simulation භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලන වචන ද්‍රව-සිසිලන බැටරි වලට වඩා අපහසු වනු ඇත, මන්ද ද්‍රව ප්‍රවාහ තාප හුවමාරු සමාකරණ දෝෂයට වඩා ගෑස් ප්‍රවාහ තාප හුවමාරුව වැඩි බැවිනි.ජල සිසිලනය සහ තෙල් සිසිලනය නම්, තාප උත්පාදනය කුඩා වීම හැර, තාප කළමනාකරණ පරිපථය පිරිසිදු විදුලි වාහනයකට සමාන වේ.තවද ක්ෂුද්‍ර-දෙමුහුන් මෝටරය ඉහළ සංඛ්‍යාතයකින් ක්‍රියා නොකරන නිසා, සාමාන්‍යයෙන් වේගවත් තාප උත්පාදනයට හේතු වන අඛණ්ඩ ඉහළ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයක් නොමැත.එක් ව්‍යතිරේකයක් ඇත, මෑත වසරවල 48V අධි බල මෝටරයක නියැලී ඇත, සැහැල්ලු දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අතර, පිරිවැය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට වඩා අඩුය, නමුත් ධාවක ධාරිතාව ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් වලට වඩා ශක්තිමත් ය. සහ සැහැල්ලු දෙමුහුන්, 48V මෝටරයේ වැඩ කරන කාලය සහ නිමැවුම් බලය විශාල වීමට හේතු වන අතර එමඟින් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය තාපය විසුරුවා හැරීමට නියමිත වේලාවට එය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතුය.
පසු කාලය: අප්රේල්-20-2023
