මෝටර් රථයක තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය මෝටර් රථ මැදිරියේ පරිසරය සහ මෝටර් රථ කොටස්වල වැඩ කරන පරිසරය නියාමනය කිරීම සඳහා වැදගත් පද්ධතියක් වන අතර, එය සිසිලනය, උණුසුම සහ අභ්යන්තර තාපය සන්නයනය කිරීම හරහා බලශක්ති භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි. සරලව කිවහොත්, එය හරියට උණ ඇති විට මිනිසුන්ට උණ සහන පැච් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ; සීතල දරාගත නොහැකි වූ විට, ඔවුන් බේබි වෝමර් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ. පිරිසිදු විදුලි වාහනවල සංකීර්ණ ව්යුහය මිනිස් ක්රියාකාරිත්වයට මැදිහත් විය නොහැක, එබැවින් ඔවුන්ගේම "ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය" වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.
පිරිසිදු විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය බැටරි ශක්තිය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් රිය පැදවීමට සහාය වේ. වායු සමීකරණ සහ වාහනය තුළ ඇති බැටරි සඳහා වාහනයේ තාප ශක්තිය ප්රවේශමෙන් නැවත භාවිතා කිරීමෙන්, තාප කළමනාකරණය මඟින් වාහනයේ ධාවන පරාසය දීර්ඝ කිරීම සඳහා බැටරි ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, එහි වාසි අධික උණුසුම් හා සීතල උෂ්ණත්වවලදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. පිරිසිදු විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේඅධි වෝල්ටීයතා බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS), බැටරි සිසිලන තහඩුව, බැටරි සිසිලකය,අධි වෝල්ටීයතා PTC විදුලි හීටරයසහ විවිධ මාදිලි අනුව තාප පොම්ප පද්ධතිය.
පිරිසිදු විදුලි වාහන බැටරි ඇසුරුම් සෘජු සිසිලනය සඳහා බැටරි සිසිලන පැනල් භාවිතා කළ හැකි අතර, ඒවා සෘජු සිසිලනය (ශීතකරණ සිසිලනය) සහ වක්ර සිසිලනය (ජල සිසිලනය) ලෙස බෙදිය හැකිය. කාර්යක්ෂම බැටරි ක්රියාකාරිත්වය සහ දීර්ඝ ආයු කාලයක් ලබා ගැනීම සඳහා එය බැටරියට අනුව නිර්මාණය කර ගැලපිය හැකිය. කුහරය තුළ ද්විත්ව මාධ්ය ශීතකාරක සහ සිසිලනකාරකයක් සහිත ද්විත්ව පරිපථ බැටරි සිසිලකය පිරිසිදු විදුලි වාහන බැටරි ඇසුරුම් සිසිලනය සඳහා සුදුසු වන අතර එමඟින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතා ප්රදේශයක බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකි අතර ප්රශස්ත බැටරි ආයු කාලය සහතික කළ හැකිය.
පිරිසිදු විදුලි වාහනවලට තාප ප්රභවයක් නොමැත, එබැවින් aඅධි වෝල්ටීයතා PTC හීටරයවාහනයේ අභ්යන්තරයට වේගවත් හා ප්රමාණවත් තාපයක් සැපයීම සඳහා සම්මත 4-5kW ප්රතිදානයක් සහිත එන්ජිමක් අවශ්ය වේ. පිරිසිදු විදුලි වාහනයක අවශේෂ තාපය කැබින් එක සම්පූර්ණයෙන්ම රත් කිරීමට ප්රමාණවත් නොවන බැවින් තාප පොම්ප පද්ධතියක් අවශ්ය වේ.
දෙමුහුන් ක්ෂුද්ර-දෙමුහුන් වර්ගයක් ද අවධාරණය කරන්නේ මන්දැයි ඔබ කුතුහලයෙන් සිටිය හැකිය, මෙහි ක්ෂුද්ර-දෙමුහුන් ලෙස බෙදීමට හේතුව: අධි වෝල්ටීයතා මෝටර සහ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි භාවිතා කරන දෙමුහුන් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය අනුව ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට සමීප වේ, එබැවින් එවැනි මාදිලිවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පහත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තුළ හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මෙහි ක්ෂුද්ර-දෙමුහුන් ප්රධාන වශයෙන් 48V මෝටරයක් සහ 48V/12V බැටරියක්, එනම් 48V BSG (බෙල්ට් ස්ටාටර් උත්පාදක යන්ත්රය) ගැන සඳහන් කරයි. එහි තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ලක්ෂණ පහත කරුණු තුනෙන් සාරාංශගත කළ හැකිය.
මෝටරය සහ බැටරිය ප්රධාන වශයෙන් වායු සිසිලනය කර ඇත, නමුත් ජල සිසිලනය සහ තෙල් සිසිලනය ද ඇත.
මෝටරය සහ බැටරිය වායු සිසිලනය කර ඇත්නම්, බල ඉලෙක්ට්රොනික සිසිලන ගැටළුවක් නොමැති තරම්ය, බැටරිය 12V බැටරියක් භාවිතා කර 12V සිට 48V දක්වා ද්වි-දිශානුගත DC/DC භාවිතා නොකරන්නේ නම්, මෙම DC/DC සඳහා මෝටර් ආරම්භක බලය සහ තිරිංග ප්රතිසාධන බල සැලසුම අනුව ජල සිසිලන නල අවශ්ය විය හැකිය. බැටරියේ වායු සිසිලනය බැටරි පැක් වායු පරිපථයේ නිර්මාණය කළ හැකිය, බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනය ලබා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකාවේ පාලනය හරහා, මෙය සැලසුම් කාර්යයක් වැඩි කරයි, එනම් වායු නාලිකාව සහ විදුලි පංකා තේරීම සැලසුම් කිරීම, බැටරි බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනයේ සිසිලන බලපෑම විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔබට සිමියුලේෂන් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, ද්රව සිසිලන බැටරි වලට වඩා වචන වඩාත් අපහසු වනු ඇත, මන්ද ද්රව ප්රවාහ තාප හුවමාරු සමාකරණ දෝෂයට වඩා වායු ප්රවාහ තාප හුවමාරුව වැඩි ය. ජල-සිසිල් සහ තෙල්-සිසිල් නම්, තාප කළමනාකරණ පරිපථය පිරිසිදු විදුලි වාහනයකට සමාන වේ, තාප උත්පාදනය කුඩා බව හැර. ක්ෂුද්ර-දෙමුහුන් මෝටරය ඉහළ සංඛ්යාතයකින් ක්රියා නොකරන නිසා, සාමාන්යයෙන් වේගවත් තාප උත්පාදනයට හේතු වන අඛණ්ඩ ඉහළ ව්යවර්ථ ප්රතිදානයක් නොමැත. එක් ව්යතිරේකයක් ඇත, මෑත වසරවලදී 48V අධි බලැති මෝටරයක ද නියැලී ඇත, සැහැල්ලු දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අතර, පිරිවැය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලට වඩා අඩුය, නමුත් ධාවක ධාරිතාව ක්ෂුද්ර-දෙමුහුන් සහ සැහැල්ලු දෙමුහුන් වලට වඩා ශක්තිමත් වේ, එය 48V මෝටරයේ වැඩ කරන කාලයට ද හේතු වන අතර ප්රතිදාන බලය විශාල වේ, එබැවින් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය තාපය විසුරුවා හැරීමට කාලය තුළ එය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්රේල්-20-2023
