මාධ්යයක් ලෙස ද්‍රව සමඟ තාප හුවමාරුව සඳහා, සංවහන හා තාප සන්නායක ස්වරූපයෙන් වක්‍ර උණුසුම සහ සිසිලනය පැවැත්වීම සඳහා ජල ජැකට් වැනි මොඩියුලය සහ ද්‍රව මාධ්යය අතර තාප හුවමාරු සන්නිවේදනයක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්‍ය වේ.තාප සංක්රාමණ මාධ්යය ජලය, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ශීතකාරක විය හැක.ධ්‍රැව කැබැල්ල පාර විද්යුත් ද්‍රවයේ ගිල්වා සෘජු තාප හුවමාරුවක් ද ඇත, නමුත් කෙටි පරිපථය වළක්වා ගැනීම සඳහා පරිවාරක පියවර ගත යුතුය.(PTC සිසිලන තාපකය)
නිෂ්ක්‍රීය ද්‍රව සිසිලනය සාමාන්‍යයෙන් ද්‍රව-පරිසර වායු තාප හුවමාරුව භාවිතා කරන අතර පසුව ද්විතියික තාප හුවමාරුව සඳහා බැටරියට කොකෝන් හඳුන්වා දෙයි, සක්‍රීය සිසිලනය ප්‍රාථමික සිසිලනය ලබා ගැනීම සඳහා එන්ජින් සිසිලන-ද්‍රව මධ්‍යම තාප හුවමාරුකාරක හෝ විදුලි උණුසුම/තාප තෙල් උණුසුම භාවිතා කරයි.උණුසුම් කිරීම, මගී කුටියේ වායු/වායු සමීකරණ ශීතකාරක-දියර මාධ්‍ය සමඟ ප්‍රාථමික සිසිලනය.
වාතය සහ ද්‍රව මාධ්යය ලෙස භාවිතා කරන තාප කළමනාකරණ පද්ධති සඳහා, විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, තාප හුවමාරු යන්ත්‍ර, හීටර්, නල මාර්ග සහ අනෙකුත් උපාංගවල අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් ව්‍යුහය විශාල හා සංකීර්ණ වන අතර එය බැටරි ශක්තිය පරිභෝජනය කරන අතර බැටරි බලය අඩු කරයි. .ඝනත්වය සහ ශක්ති ඝනත්වය.(PTC වායු තාපකය)
ජල සිසිලන බැටරි සිසිලන පද්ධතිය සිසිලනකාරකය (50% ජලය / 50% එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) භාවිතා කර බැටරි සිසිලනය හරහා බැටරි තාපය වායුසමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියට සහ පසුව කන්ඩෙන්සර් හරහා පරිසරයට මාරු කරයි.බැටරි ආදාන ජල උෂ්ණත්වය බැටරිය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ තාප හුවමාරුවකින් පසු අඩු උෂ්ණත්වයකට ළඟා වීම පහසු වන අතර, හොඳම වැඩ කරන උෂ්ණත්ව පරාසයක ධාවනය කිරීමට බැටරිය සකස් කළ හැකිය;පද්ධතියේ මූලධර්මය රූපයේ දැක්වේ.ශීතකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක ඇතුළත් වේ: කන්ඩෙන්සර්, විදුලි සම්පීඩකය, වාෂ්පීකරණය, වසා දැමීමේ කපාටයක් සහිත පුළුල් කිරීමේ කපාටය, බැටරි සිසිලකය (වසා දැමීමේ කපාටය සහිත පුළුල් කිරීමේ කපාටය) සහ වායු සමීකරණ පයිප්ප ආදිය.සිසිලන ජල පරිපථයට ඇතුළත් වන්නේ:විදුලි ජල පොම්පය, බැටරි (සිසිලන තහඩු ඇතුළුව), බැටරි සිසිලන, ජල පයිප්ප, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි සහ අනෙකුත් උපාංග.
මෑත වසරවලදී, අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය (PCM) මගින් සිසිල් කරන ලද බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති විදේශයන්හි සහ නිවසේදී හොඳ අපේක්ෂාවන් පෙන්වයි.බැටරි සිසිලනය සඳහා PCM භාවිතා කිරීමේ මූලධර්මය නම්: බැටරිය විශාල ධාරාවකින් විසර්ජනය වන විට, PCM බැටරියෙන් මුදා හරින තාපය අවශෝෂණය කර, එය විසින්ම අදියර වෙනස් කිරීමකට භාජනය වේ, එවිට බැටරියේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් පහත වැටේ.
මෙම ක්‍රියාවලියේදී, පද්ධතිය අදියර වෙනස් කිරීමේ තාපයේ ස්වරූපයෙන් PCM හි තාපය ගබඩා කරයි.බැටරිය ආරෝපණය වන විට, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ (එනම්, වායුගෝලීය උෂ්ණත්වය අදියර සංක්‍රාන්ති උෂ්ණත්වය PCT ට වඩා බෙහෙවින් අඩුය), PCM පරිසරයට තාපය විමෝචනය කරයි.
බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය භාවිතය චලනය වන කොටස් අවශ්‍ය නොවන අතර බැටරියෙන් අමතර ශක්තියක් පරිභෝජනය කිරීමේ වාසි ඇත.බැටරි ඇසුරුමේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ භාවිතා වන ඉහළ අදියර වෙනස් කිරීමේ ගුප්ත තාපය සහ තාප සන්නායකතාවය සහිත අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී මුදා හරින තාපය ඵලදායි ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමටත්, බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අඩු කිරීමටත්, බැටරිය ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීමටත් හැකිය. සාමාන්ය උෂ්ණත්වය.අධි ධාරා චක්‍රයට පෙර සහ පසු බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවරව තබා ගත හැක.සංයුක්ත PCM සෑදීම සඳහා පැරෆින් වලට ඉහළ තාප සන්නායකතාවක් සහිත ද්රව්ය එකතු කිරීම ද්රව්යයේ සමස්ත කාර්යසාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ඉහත සඳහන් තාප කළමනාකරණ ආකෘති තුනෙහි ඉදිරිදර්ශනය අනුව, අදියර වෙනස් කිරීමේ තාප ගබඩා තාප කළමනාකරණයට අද්විතීය වාසි ඇති අතර, එය වැඩිදුර පර්යේෂණ සහ කාර්මික සංවර්ධනය සහ යෙදුම සඳහා සුදුසු වේ.
මීට අමතරව, බැටරි නිර්මාණය සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධති සංවර්ධනය යන සබැඳි දෙකේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, දෙකම උපාය මාර්ගික උසකින් ඓන්ද්‍රීයව ඒකාබද්ධ කර සමමුහුර්තව සංවර්ධනය කළ යුතුය, එවිට බැටරියට සමස්තයේ යෙදුමට හා සංවර්ධනයට වඩා හොඳින් අනුගත විය හැකිය. වාහනය, මුළු වාහනයේම පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, යෙදුම් දුෂ්කරතා සහ සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කර වේදිකා යෙදුමක් සෑදිය හැකි අතර එමඟින් නව බලශක්ති වාහනවල සංවර්ධන චක්‍රය කෙටි කර විවිධ නව බලශක්ති වාහනවල අලෙවිකරණ ප්‍රගතිය වේගවත් කරයි.
පසු කාලය: අප්රේල්-27-2023
