ද්රවය මාධ්යය ලෙස භාවිතා කරමින් තාප හුවමාරුව සඳහා, මොඩියුලය සහ ද්රව මාධ්යය අතර තාප හුවමාරු සන්නිවේදනයක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස ජල ජැකට් එකක්, සංවහනය සහ තාප සන්නායකතාවය ආකාරයෙන් වක්ර උණුසුම සහ සිසිලනය සිදු කිරීම. තාප හුවමාරු මාධ්යය ජලය, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ශීතකරණයක් විය හැකිය. ධ්රැව කැබැල්ල පාර විද්යුත් ද්රව්යයේ ද්රවයේ ගිල්වීමෙන් සෘජු තාප හුවමාරුවක් ද ඇත, නමුත් කෙටි පරිපථය වළක්වා ගැනීම සඳහා පරිවාරක පියවර ගත යුතුය.PTC සිසිලන තාපකය)
උදාසීන ද්රව සිසිලනය සාමාන්යයෙන් ද්රව-පරිසර වායු තාප හුවමාරුව භාවිතා කරන අතර පසුව ද්විතියික තාප හුවමාරුව සඳහා බැටරියට කොකෝන් හඳුන්වා දෙන අතර ක්රියාකාරී සිසිලනය ප්රාථමික සිසිලනය ලබා ගැනීම සඳහා එන්ජින් සිසිලනකාරක-ද්රව මධ්යම තාප හුවමාරුකාරක හෝ විදුලි උණුසුම/තාප තෙල් උණුසුම භාවිතා කරයි. මගී කැබින් වාතය/වායු සමීකරණ ශීතකාරක-ද්රව මාධ්ය සමඟ උණුසුම, ප්රාථමික සිසිලනය.
වාතය සහ ද්රව මාධ්ය ලෙස භාවිතා කරන තාප කළමනාකරණ පද්ධති සඳහා, විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, තාපන හුවමාරුකාරක, හීටර්, නල මාර්ග සහ අනෙකුත් උපාංග අවශ්ය වීම නිසා ව්යුහය ඉතා විශාල හා සංකීර්ණ වන අතර එය බැටරි ශක්තිය ද පරිභෝජනය කරන අතර බැටරි බලය අඩු කරයි. ඝනත්වය සහ ශක්ති ඝනත්වය.PTC වායු තාපකය)
ජල සිසිලන බැටරි සිසිලන පද්ධතිය සිසිලනකාරකය (50% ජලය/50% එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) භාවිතා කර බැටරි තාපය බැටරි සිසිලකය හරහා වායු සමීකරණ ශීතකාරක පද්ධතියට මාරු කර, පසුව කන්ඩෙන්සර් හරහා පරිසරයට මාරු කරයි. බැටරි ඇතුල්වීමේ ජල උෂ්ණත්වය බැටරිය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ. තාප හුවමාරුවෙන් පසු අඩු උෂ්ණත්වයකට ළඟා වීම පහසු වන අතර, හොඳම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන පරිදි බැටරිය සකස් කළ හැකිය; පද්ධති මූලධර්මය රූපයේ දැක්වේ. ශීතකාරක පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක අතරට: කන්ඩෙන්සර්, විදුලි සම්පීඩකය, වාෂ්පකාරකය, වසා දැමීමේ කපාටයක් සහිත ප්රසාරණ කපාටය, බැටරි සිසිලකය (වසා දැමීමේ කපාටයක් සහිත ප්රසාරණ කපාටය) සහ වායු සමීකරණ පයිප්ප ආදිය ඇතුළත් වේ; සිසිලන ජල පරිපථයට ඇතුළත් වන්නේ:විදුලි වතුර පොම්පය, බැටරි (සිසිලන තහඩු ඇතුළුව), බැටරි සිසිලන යන්ත්ර, ජල නල, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි සහ අනෙකුත් උපාංග.
මෑත වසරවලදී, අදියර වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය (PCM) මගින් සිසිල් කරන ලද බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති විදේශයන්හි සහ දේශීයව දර්ශනය වී ඇති අතර, හොඳ අපේක්ෂාවන් පෙන්නුම් කරයි. බැටරි සිසිලනය සඳහා PCM භාවිතා කිරීමේ මූලධර්මය නම්: විශාල ධාරාවකින් බැටරිය විසර්ජනය වූ විට, PCM බැටරියෙන් නිකුත් වන තාපය අවශෝෂණය කර, තනිවම අදියර වෙනස් වීමකට භාජනය වන අතර එමඟින් බැටරියේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් පහත වැටේ.
මෙම ක්රියාවලියේදී, පද්ධතිය PCM තුළ තාපය අදියර වෙනස් කිරීමේ තාපය ලෙස ගබඩා කරයි. බැටරිය ආරෝපණය වන විට, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ (එනම්, වායුගෝලීය උෂ්ණත්වය අදියර සංක්රාන්ති උෂ්ණත්වය PCT ට වඩා බෙහෙවින් අඩුය), PCM පරිසරයට තාපය විමෝචනය කරයි.
බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල අවධි වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය භාවිතයේ වාසි වන්නේ චලනය වන කොටස් අවශ්ය නොවීම සහ බැටරියෙන් අමතර ශක්තියක් පරිභෝජනය කිරීමයි. බැටරි පැකට්ටුවේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ භාවිතා කරන ඉහළ අවධි වෙනස්වීම් ගුප්ත තාපය සහ තාප සන්නායකතාවය සහිත අවධි වෙනස් කිරීමේ ද්රව්ය, ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී නිකුත් වන තාපය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමටත්, බැටරියේ උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම අඩු කිරීමටත්, බැටරිය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයක ක්රියා කරන බව සහතික කිරීමටත් හැකිය. එමඟින් ඉහළ ධාරා චක්රයට පෙර සහ පසු බැටරි ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවරව තබා ගත හැකිය. සංයුක්ත PCM සෑදීම සඳහා ඉහළ තාප සන්නායකතාවක් සහිත ද්රව්ය පැරෆින් වලට එකතු කිරීම ද්රව්යයේ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ඉහත සඳහන් තාප කළමනාකරණ ආකාර තුනේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, අදියර වෙනස්වීම් තාප ගබඩා තාප කළමනාකරණයට අද්විතීය වාසි ඇති අතර, එය තවදුරටත් පර්යේෂණ සහ කාර්මික සංවර්ධනය සහ යෙදීම සඳහා සුදුසු වේ.
ඊට අමතරව, බැටරි නිර්මාණය සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධති සංවර්ධනය යන සබැඳි දෙකෙහි දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, දෙකම උපායමාර්ගික උසකින් ඓන්ද්රීයව ඒකාබද්ධ කර සමමුහුර්තව සංවර්ධනය කළ යුතු අතර, එමඟින් බැටරියට සම්පූර්ණ වාහනයේ යෙදුමට සහ සංවර්ධනයට වඩා හොඳින් අනුවර්තනය විය හැකි අතර එමඟින් මුළු වාහනයේම පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකි අතර යෙදුම් දුෂ්කරතා සහ සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කර වේදිකා යෙදුමක් සෑදිය හැකි අතර එමඟින් නව බලශක්ති වාහනවල සංවර්ධන චක්රය කෙටි කර විවිධ නව බලශක්ති වාහනවල අලෙවිකරණ ප්රගතිය වේගවත් කළ හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: 2023 අප්රේල්-27
