පීටීසීමෝටර් රථ හීටරයේ "ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකය" යන්නයි. සාම්ප්රදායික ඉන්ධන මෝටර් රථයක එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට විශාල තාපයක් ජනනය කරයි. මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම, වායු සමීකරණය, හිම ඉවත් කිරීම, වායු විමෝචනය, ආසන උණුසුම යනාදිය සඳහා එන්ජින් තාපය භාවිතා කරයි.කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති මෝටර් රථයක, එන්ජිම සඳහා ආදේශකය වන්නේ විදුලි මෝටරය වන අතර එය එන්ජිමට වඩා එහි ක්රියාකාරිත්වයේ අඩු තාපයක් නිපදවයි. පෙට්රල් ප්රතිස්ථාපනය යනු බැටරියයි, බැටරි සෛලයේ බැටරි පැකට්ටුව ද උෂ්ණත්වයට අතිශයින් සංවේදී වන නමුත් එහි ආරක්ෂිත සහ ඵලදායී ගබඩා කිරීම සහ පරිවර්තනය සහතික කිරීම සඳහා යම් උෂ්ණත්ව පරිසරයක් ද අවශ්ය වේ. බලශක්ති පරිවර්තනයෙන්, පෙට්රල් සඳහා එන්ජිම දහනය හරහා තාපය බවටත්, තාපය යාන්ත්රික ශක්තිය බවටත්, මෝටරය යනු විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට සෘජුවම පරිවර්තනය කිරීමයි, පරිවර්තන අනුපාතයෙන්, එන්ජිම වැඩි ශක්තියක් නාස්ති කරනු ඇත, ශක්තියේ එම කොටස නිසැකවම නාස්ති කළ නොහැක, සීතල කාලගුණය තුළ, ඔබට වායු සමීකරණ පද්ධතිය හරහා රත් කළ හැකි අතර, මෝටරයෙන් ජනනය වන තාපය මුළු මෝටර් රථය සහ බැටරි පැකට්ටුවම උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
නමුත් මිනිස් සිරුරට අනුවර්තනය විය හැකි උෂ්ණත්වය සීමා වී ඇත, එය කරන්නේ කෙසේද?
"උණුසුම් වායු සමීකරණ යන්ත්රයක්" එක් කරන්න.PTC හීටරයකාර් එකට.
රයිස් කුකර්, ප්රේරක කුකර්, වායු සමීකරණ යනාදිය වැනි බොහෝ විදුලි තාපන උපකරණ වලට සමානව,PTC හීටර්වාහනයට අවශ්ය තාපය සැපයීම සඳහා ප්රතිරෝධක වයර්/සෙරමික් වැනි තාප ද්රව්ය බල ගැන්වීමෙන් විශාල තාපයක් ජනනය කිරීමට ද භාවිතා වේ. එකක් ප්රමාණවත් නොවේ නම්, තවත් එකක් එකතු කරනු ලැබේ, නැතහොත් බලය නැවත වැඩි කරනු ලැබේ. Q=I²R*T ජනනය වන තාපය ජනනය වේ, ධාරාව ස්ථායී වේ, ප්රතිරෝධක අගය වැඩි වන තරමට බලය වැඩි වේ, ඒකක කාලයකට ජනනය වන තාපය වැඩි වේ; ධාරාව ස්ථායී වේ, ප්රතිරෝධක අගය ස්ථායී වේ, කාලය වැඩි වන තරමට ශක්තිය පරිභෝජනය වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-09-2023
