1. නව බලශක්ති වාහනවල "තාප කළමනාකරණයේ" සාරය
නව බලශක්ති වාහන යුගයේ තාප කළමනාකරණයේ වැදගත්කම අඛණ්ඩව ඉස්මතු කෙරේ.
ඉන්ධන වාහන සහ නව බලශක්ති වාහන අතර ධාවන මූලධර්මවල වෙනස මූලික වශයෙන් වාහනයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ප්රතිසංස්කරණය කිරීම ප්රවර්ධනය කරයි. බොහෝ දුරට තාපය විසුරුවා හැරීමේ අරමුණින් පෙර ඉන්ධන වාහනවල සරල තාප කළමනාකරණ ව්යුහයට වඩා වෙනස්ව, නව බලශක්ති වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ නවෝත්පාදනය තාප කළමනාකරණය වඩාත් සංකීර්ණ කරයි, තවද බැටරි ආයු කාලය සහ වාහන ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ වැදගත් මෙහෙවරට උර දෙයි. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ වාසි සහ අවාසි ට්රෑම් රථ නිෂ්පාදනවල ශක්තිය තීරණය කිරීම සඳහා එය ප්රධාන දර්ශකයක් බවට පත්ව ඇත. ඉන්ධන වාහනයක බල හරය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වන අතර එහි ව්යුහය සාපේක්ෂව සරල ය. සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම සඳහා බලය ජනනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්ජින් භාවිතා කරයි. පෙට්රල් දහනය තාපය ජනනය කරයි. එබැවින්, ඉන්ධන වාහනවලට කැබින් අවකාශය රත් කරන විට එන්ජිම මගින් ජනනය වන අපද්රව්ය තාපය කෙලින්ම භාවිතා කළ හැකිය. ඒ හා සමානව, බල පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා ඉන්ධන වාහනවල ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ තීරණාත්මක සංරචක අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සිසිල් කිරීමයි.
නව බලශක්ති වාහන ප්රධාන වශයෙන් බැටරි මෝටර මත පදනම් වී ඇති අතර, ඒවා උණුසුමේදී වැදගත් තාප ප්රභවයක් (එන්ජිම) අහිමි කරන අතර වඩාත් සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත. නව බලශක්ති වාහන බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් මූලික සංරචකවල උෂ්ණත්වය සක්රීයව නියාමනය කළ යුතුය. එබැවින්, බල පද්ධතියේ හරයේ සිදුවන වෙනස්කම් නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය නැවත සකස් කිරීම සඳහා මූලික හේතු වන අතර, තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය වාහනයේ නිෂ්පාදන කාර්ය සාධනය සහ ආයු කාලය තීරණය කිරීම සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. නිශ්චිත හේතු තුනක් තිබේ: 1) නව බලශක්ති වාහනවලට සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන මෙන් කැබින් උණුසුම් කිරීම සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මගින් ජනනය වන අපද්රව්ය තාපය සෘජුවම භාවිතා කළ නොහැක, එබැවින් PTC හීටර් එකතු කිරීමෙන් උණුසුම සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක් පවතී (PTC සිසිලන තාපකය/PTC වායු තාපකය) හෝ තාප පොම්ප, සහ තාප කළමනාකරණයේ කාර්යක්ෂමතාව කෲසිං පරාසය තීරණය කරයි. 2) නව බලශක්ති වාහන සඳහා ලිතියම් බැටරිවල සුදුසු ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 0-40°C වේ. උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු නම්, එය බැටරි සෛලවල ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර බැටරි ආයු කාලයට පවා බලපායි. නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණය සිසිලනය සඳහා පමණක් නොවන බව මෙම ලක්ෂණය තීරණය කරයි, උෂ්ණත්ව පාලනය ඊටත් වඩා වැදගත් වේ. තාප කළමනාකරණ ස්ථායිතාව වාහනයේ ආයු කාලය සහ ආරක්ෂාව තීරණය කරයි. 3) නව බලශක්ති වාහනවල බැටරිය සාමාන්යයෙන් වාහනයේ චැසිය මත ගොඩගැසී ඇති බැවින් පරිමාව සාපේක්ෂව ස්ථාවර වේ; තාප කළමනාකරණයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමේ මට්ටම නව බලශක්ති වාහනවල බැටරියේ පරිමාව භාවිතයට සෘජුවම බලපානු ඇත.
ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණය සහ නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණය අතර වෙනස කුමක්ද?
ඉන්ධන වාහන හා සසඳන විට, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණයේ අරමුණ "සිසිලනය" සිට "උෂ්ණත්ව ගැලපුම" දක්වා වෙනස් වී ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව බලශක්ති වාහන සඳහා බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක විශාල ප්රමාණයක් එකතු කර ඇති අතර, ඉන්ධන සහ විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණයේ ගැටලුවක් ඇති කරන කාර්ය සාධනය මුදා හැරීම සහ ආයු කාලය සහතික කිරීම සඳහා මෙම සංරචක සුදුසු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක තබා ගත යුතුය. අරමුණ වෙනස් කිරීම "සිසිලනය" සිට "උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීම" දක්වා වේ. ශීත උණුසුම, බැටරි ධාරිතාව සහ කෲසිං පරාසය අතර ගැටුම් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමට හේතු වී ඇති අතර, එමඟින් තාප කළමනාකරණ ව්යුහයන් සැලසුම් කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, වාහනයකට සංරචකවල වටිනාකම අඛණ්ඩව ඉහළ යයි.
වාහන විද්යුත්කරණයේ ප්රවණතාවය යටතේ, මෝටර් රථවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය දැවැන්ත වෙනසක් ඇති කර ඇති අතර, තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ වටිනාකම තුන් ගුණයකින් වැඩි වී ඇත. විශේෂයෙන්, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ, එනම් "මෝටර් විදුලි පාලන තාප කළමනාකරණය", "බැටරි තාප කළමනාකරණය" සහ "කොක්පිට් තාප කළමනාකරණය". මෝටර් පරිපථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල: මෝටර් පාලක, මෝටර, DCDC, චාජර් සහ අනෙකුත් සංරචකවල තාප විසර්ජනය ඇතුළුව තාපය විසුරුවා හැරීම ප්රධාන වශයෙන් අවශ්ය වේ; බැටරි සහ කොක්පිට් තාප කළමනාකරණය යන දෙකටම උණුසුම සහ සිසිලනය අවශ්ය වේ. අනෙක් අතට, ප්රධාන තාප කළමනාකරණ පද්ධති තුන සඳහා වගකිව යුතු සෑම කොටසකටම ස්වාධීන සිසිලනය හෝ තාපන අවශ්යතා පමණක් නොව, එක් එක් සංරචක සඳහා විවිධ මෙහෙයුම් සුවපහසු උෂ්ණත්වයන් ද ඇත, එමඟින් සමස්ත නව බලශක්ති වාහනයේ තාප කළමනාකරණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු වේ. පද්ධතියේ සංකීර්ණත්වය. අනුරූප තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ වටිනාකම ද බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත. සැන්හුවා ෂිකොං හි පරිවර්තනය කළ හැකි බැඳුම්කර සඳහා ප්රොස්පෙක්ටස්ට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ තනි වාහනයක වටිනාකම යුවාන් 6,410 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එය ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට වඩා තුන් ගුණයකි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-25-2024
