සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන සඳහා, වාහනයේ තාප කළමනාකරණය වාහන එන්ජිමේ තාප නල පද්ධතිය මත වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, HVCH හි තාප කළමනාකරණය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ සංකල්පයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. බලශක්ති උපයෝගිතා අනුපාතය වැඩිදියුණු කිරීම සහ මුළු වාහනයේම බැටරි ආයු කාලය සහතික කිරීම සඳහා වාහනයේ තාප කළමනාකරණය සමස්තයක් ලෙස මුළු වාහනයේම "සීතල" සහ "තාපය" සැලසුම් කළ යුතුය.
සංවර්ධනයත් සමඟබැටරි කැබින් සිසිලන හීටරය, විශේෂයෙන් පිරිසිදු විදුලි වාහනවල සැතපුම් ගණන යම් දුරකට පාරිභෝගිකයින් මිලදී ගැනීමට තෝරා ගැනීමට වැදගත් සාධකයකි. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, විදුලි වාහනයක් දැඩි සේවා තත්ත්වයන් යටතේ (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී) සහ වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කර ඇති විට, HVCH වාහනයේ බැටරි ආයු කාලයෙන් 40% කට වඩා බලපානු ඇත. එබැවින්, සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන සමඟ සසඳන විට, පිරිසිදු විදුලි වාහන සඳහා ශක්තිය පුළුල් ලෙස කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. තාප කළමනාකරණ ක්ෂේත්රයේ සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන සහ නව බලශක්ති වාහන අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමක් මම ඔබට ලබා දෙන්නම්.
හරය ලෙස බල බැටරි තාප කළමනාකරණය
සාම්ප්රදායික වාහන හා සසඳන විට, HVCH වාහනවල තාප කළමනාකරණ අවශ්යතා සාම්ප්රදායික වාහනවලට වඩා ඉහළ ය. නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතිය පමණක් නොව, අලුතින් එකතු කරන ලද බැටරි, ධාවක මෝටර සහ අනෙකුත් සංරචක සියල්ලටම සිසිලන අවශ්යතා ඇත.
1) ඉතා අඩු හෝ ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ලිතියම් බැටරිවල ක්රියාකාරිත්වයට සහ සේවා කාලයට බලපානු ඇත, එබැවින් තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් තිබීම අවශ්ය වේ. විවිධ තාප හුවමාරු මාධ්යයන්ට අනුව, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති වායු සිසිලනය, සෘජු සිසිලනය සහ ද්රව සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය. ද්රව සිසිලනය සෘජු සිසිලනයට වඩා ලාභදායී වන අතර සිසිලන බලපෑම ප්රධාන ධාරාවේ යෙදුම් ප්රවණතාවක් ඇති වායු සිසිලනයට වඩා හොඳය.
2) බල වර්ගය වෙනස් වීම නිසා, විද්යුත් වාහන වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ භාවිතා වන විද්යුත් අනුචලන සම්පීඩකයේ වටිනාකම සාම්ප්රදායික සම්පීඩකයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. වර්තමානයේ, විද්යුත් වාහන ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන්නේPTC සිසිලන හීටර්ශීත ඍතුවේ දී කෲස් පරාසයට බරපතල ලෙස බලපාන උණුසුම සඳහා. අනාගතයේ දී, එය ක්රමයෙන් ඉහළ තාපන බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධති යෙදීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
බහු සංරචක තාප කළමනාකරණ අවශ්යතා
සාම්ප්රදායික වාහන හා සසඳන විට, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් බල බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග වැනි බහු සංරචක සහ ක්ෂේත්ර සඳහා සිසිලන අවශ්යතා එකතු කරයි.
සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්රධාන වශයෙන් කොටස් දෙකක් ඇතුළත් වේ: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සහ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සංරචක හේතුවෙන් නව බලශක්ති වාහනය බැටරි මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයක් සහ අඩු කරන්නෙකු බවට පත්ව ඇත. එහි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්රධාන වශයෙන් කොටස් හතරක් ඇතුළත් වේ: බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය,මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන සිසිලන පද්ධතිය, සහ අඩු කරන්නා සිසිලන පද්ධතිය. සිසිලන මාධ්ය වර්ගීකරණයට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්රධාන වශයෙන් ද්රව සිසිලන පරිපථය (බැටරි සහ මෝටරය වැනි සිසිලන පද්ධතිය), තෙල් සිසිලන පරිපථය (අඩු කරන්නා වැනි සිසිලන පද්ධතිය) සහ ශීතකාරක පරිපථය (වායු සමීකරණ පද්ධතිය) ඇතුළත් වේ. ප්රසාරණ කපාටය, ජල කපාටය, ආදිය), තාප හුවමාරු සංරචක (සිසිලන තහඩුව, සිසිලනය, තෙල් සිසිලනය, ආදිය) සහ ධාවන සංරචක (සිසිලනකාරක අතිරේක සහායක ජල පොම්පයසහ තෙල් පොම්පය ආදිය).
බල බැටරි පැකට්ටුව සාධාරණ උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ක්රියාත්මක වීමට නම්, බැටරි පැකට්ටුවට විද්යාත්මක හා කාර්යක්ෂම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් තිබිය යුතු අතර, ද්රව සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ස්වාධීනව ක්රියාත්මක වන අතර වාහනයේ බාහිර තත්වයන්ට එය බලපාන්නේ නැත. මෝටර් රථ බැටරි තාප කළමනාකරණයේ වඩාත්ම ස්ථායී සහ කාර්යක්ෂම තාප කළමනාකරණ ක්රමවලින් එකක් දැනට ප්රධාන නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා වඩාත් ජනප්රිය තාප කළමනාකරණ විසඳුමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 මැයි-21
