ලොව පුරා විද්යුත්කරණය කෙරෙහි ඇති ප්රවණතාවය වේගයෙන් පැතිර යත්ම, මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණය ද නව වටයක වෙනස්කම් වලට භාජනය වෙමින් පවතී. විද්යුත්කරණය මගින් ඇති කරන ලද වෙනස්කම් ධාවක වෙනස්කම් ආකාරයෙන් පමණක් නොව, වාහනයේ විවිධ පද්ධති කාලයත් සමඟ පරිණාමය වී ඇති ආකාරය, විශේෂයෙන් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, එන්ජිම සහ වාහනය අතර තාපය මාරු කිරීම සම්බන්ධීකරණය කිරීමට වඩා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත. විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණය වඩාත් වැදගත් හා සංකීර්ණ වී ඇත. විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණයට සම්බන්ධ සංරචක බොහෝ විට අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය භාවිතා කරන අතර අධි වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව ඇතුළත් වන බැවින්, තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් විදුලි වාහන ද නව අභියෝග ඉදිරිපත් කරයි.
විද්යුත් තාක්ෂණය දියුණු වන විට, විද්යුත් වාහනවල තාපය නිෂ්පාදනය සඳහා සුවිශේෂී තාක්ෂණික මාර්ග දෙකක් මතු වී ඇත, එනම්විදුලි සිසිලනකාරක හීටරයසහ තාප පොම්ප. වඩා හොඳ විසඳුම කුමක්ද යන්න පිළිබඳව ජූරි සභාව තවමත් තීරණය කර නොමැත. තාක්ෂණය සහ වෙළඳපල යෙදුම අනුව මාර්ග දෙකටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇත. පළමුව, තාප පොම්ප සාමාන්ය තාප පොම්ප සහ නව තාප පොම්ප ලෙස බෙදිය හැකිය. විදුලි හීටරයට සාපේක්ෂව, සාමාන්ය තාප පොම්පවල වාසි පිළිබිඹු වන්නේ ඒවා නිවැරදි වැඩ කරන කලාපයේ විදුලි හීටර් වලට වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම වන අතර, ඒවායේ සීමාවන් අඩු උෂ්ණත්ව උණුසුමෙහි අඩු කාර්යක්ෂමතාව, අතිශය සීතල කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමේ දුෂ්කරතාවය, ඒවායේ අධික පිරිවැය සහ ඒවායේ වඩාත් සංකීර්ණ ව්යුහය තුළ ය. නව තාප පොම්ප කාර්ය සාධනයෙන් පරිණාමය වී ඇති අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පවත්වා ගත හැකි වුවද, ඒවායේ ව්යුහයේ සංකීර්ණත්වය සහ පිරිවැය සීමාවන් ඊටත් වඩා වැදගත් වන අතර විශාල පරිමාණ යෙදීම් වලදී ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය වෙළඳපොළ විසින් පරීක්ෂා කර නොමැත. තාප පොම්ප ඇතැම් උෂ්ණත්වවලදී වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර පරාසයට අඩු බලපෑමක් ඇති කළද, පිරිවැය සීමාවන් සහ සංකීර්ණ ව්යුහයන් මෙම අදියරේදී විදුලි වාහන සඳහා ප්රධාන ධාරාවේ තාපන ක්රමය බවට පත්වීමට හේතු වී ඇත.
විදුලි වාහන මුලින්ම බිහි වූ කාලයේ, NF සමූහය විදුලි වාහන සඳහා තාප කළමනාකරණයේ වැදගත් වර්ධන ක්ෂේත්රය අත්පත් කර ගත්තේය. අභ්යන්තර තාපන ප්රභවයක් නොමැතිව දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු විදුලි වාහනවලට අභ්යන්තරය රත් කිරීමට හෝ පවතින සංරචක සමඟ පමණක් වාහනයේ බල සෛලය රත් කිරීමට ප්රමාණවත් අපද්රව්ය තාපය ජනනය කළ නොහැක. මේ හේතුව නිසා NF සමූහය නව්ය විදුලි තාපන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇත,අධි වෝල්ටීයතා සිසිලන තාපකය (එච්වීසීඑච්). සාම්ප්රදායික PTC මූලද්රව්ය මෙන් නොව, HVCH සඳහා දුර්ලභ පස් ද්රව්ය භාවිතය අවශ්ය නොවේ, ඊයම් අඩංගු නොවේ, විශාල තාප හුවමාරු ප්රදේශයක් ඇති අතර වඩාත් ඒකාකාරව රත් වේ. මෙම ඉතා සංයුක්ත ඒකකය අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය ඉක්මනින්, ස්ථාවරව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ඉහළ නංවයි. 95% ට වැඩි ස්ථාවර තාපන කාර්යක්ෂමතාවයක් සමඟ,අධි වෝල්ටීයතා ද්රව තාපකයවාහනයේ අභ්යන්තරය රත් කිරීම සඳහා විද්යුත් ශක්තිය පාහේ අලාභයකින් තොරව තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර බල බැටරියට ප්රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් අඩු උෂ්ණත්වවලදී වාහනයේ බල බැටරියේ විද්යුත් ශක්තිය අහිමි වීම අඩු කරයි. ඉහළ බලය, ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය යනු මූලික දර්ශක තුනයි.අධි වෝල්ටීයතා විදුලි හීටරයs, සහ NF සමූහය බලය උපරිම කිරීමට, වේගයෙන් ආරම්භ කිරීමට සහ පරිසර උෂ්ණත්වයෙන් ස්වාධීන වීමට විවිධ මාදිලි සඳහා විවිධ විදුලි හීටර් මාදිලි පිරිනමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 මැයි-23
