විදුලි බස් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය

එමවිදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකයවිදුලි වාහනයක වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික අංගය වේ. එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කර අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන වායුමය ශීතකරණයක් ඉහළ උෂ්ණත්ව, අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කර, වාහනය තුළ සිසිලනය (හෝ උණුසුම) ලබා ගැනීම සඳහා සංවෘත පද්ධතියක් හරහා ශීතකරණය තල්ලු කරයි.

එහි මූලික වැඩ ප්‍රවාහය "සම්පීඩනය-ඝනීභවනය-ප්‍රසාරණය-වාෂ්පීකරණය" යන ශීතකරණ චක්‍රයක් අනුගමනය කරයි:

1. සම්පීඩනය: විදුලි මෝටරය මඟින් සම්පීඩකය තුළ රෝටරය (අනුචලන තහඩුවක් හෝ පිස්ටනයක් වැනි) ධාවනය කර වාෂ්පකාරකයෙන් ලබා ගන්නා අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ශීතකාරක වායුව සම්පීඩනය කර, එහි උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර, එය ඉහළ උෂ්ණත්ව, අධි පීඩන වායුමය ශීතකාරකයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

2. ඝනීභවනය: අධි උෂ්ණත්ව, අධි පීඩන වායුමය ශීතකාරකය වාහනයෙන් පිටත කන්ඩෙන්සර් වෙත ප්‍රවාහනය කෙරේ. මෙහිදී, ශීතකාරකය පිටත වාතයට තාපය මුදා හරිමින්, සිසිලනය කර අධි පීඩන ද්‍රවයක් බවට ද්‍රවීකරණය කරයි.

3. ප්‍රසාරණය: අධි පීඩන ද්‍රව ශීතකාරකය ප්‍රසාරණ කපාටයක් (හෝ ත්‍රොටල් කපාටයක්) හරහා ගලා යන අතර, එහි පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස පහත වැටී, අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන මීදුම වැනි ද්‍රවයක් බවට පත්වේ.

4. වාෂ්පීකරණය: අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ද්‍රව ශීතකාරකය වාහනය තුළ ඇති වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වී, ඒ හරහා ගලා යන වාතයෙන් තාපය අවශෝෂණය කර, අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන වායුවක් බවට වාෂ්ප වී යයි. මෙම ක්‍රියාවලිය වාහනය තුළ වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කර සිසිලන බලපෑමක් ලබා ගනී.

5. සංසරණය: වාෂ්පීකරණය වූ අඩු-උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන වායුමය ශීතකාරකය නැවත සම්පීඩකය තුළට ඇද ගන්නා අතර, නව චක්‍රයක් ආරම්භ කරයි.