වාණිජමය වශයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන ලෙස නව බලශක්ති බස් රථ (පොදු බස් රථ, මගී බස් රථ, සංචාරක බස් රථ ආදිය), විශාල බැටරි ධාරිතාව, බෙදා හරින ලද බැටරි පැක් පිරිසැලසුම, ඉහළ වේගවත් ආරෝපණ අවශ්යතා, එළිමහන් සියලු තත්වයන් සහිත ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ මගී ධාරිතාව වැනි මූලික ලක්ෂණ ඇත.බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය (BTMS)"බැටරි උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගයක්" පමණක් නොව, බස් මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව, බැටරි ආයු කාලය, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ පරාස ස්ථායිතාව සහතික කරන මූලික පද්ධතියකි. එය නව බලශක්ති බස් රථවල තාප කළමනාකරණය මගී මෝටර් රථවලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ප්රධාන මොඩියුලයකි.
බස් බල බැටරිවල (බොහෝ විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්, කුඩා ප්රමාණයේ ත්රිත්ව ලිතියම් සහිත) ක්රියාකාරී ලක්ෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම පද්ධතිය, 25~35℃ ප්රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසය තුළ බැටරි පැක් උෂ්ණත්වය ස්ථාවර කිරීම සඳහා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පාලනය, අපද්රව්ය තාප ප්රතිසාධනය, ඒකාකාර උෂ්ණත්ව නියාමනය සහ වේගවත් ආරෝපණ උෂ්ණත්ව පාලනය වැනි කාර්යයන් භාවිතා කරයි. එය ජාතික ප්රමිතියේ "විදුලි වාහන සඳහා බල බැටරි සඳහා ආරක්ෂිත අවශ්යතා" (GB 38031) හි අනිවාර්ය ආරක්ෂක ප්රමිතීන් ද සපුරාලන අතර, එය නව බලශක්ති බස් රථවල වාණිජ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අත්යවශ්ය මූලික පද්ධතියක් බවට පත් කරයි.
I. නව බලශක්ති බස් රථ සඳහා BTMS හි මූලික යෙදුම් වටිනාකම
මගී වාහන හා සසඳන විට,විදුලි වාහන සඳහා BTMS(බස්) බස් රථ **"මෙහෙයුම්-නැඹුරු" කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි, මූලික අගයන් මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම වටා කේන්ද්රගත වී ඇති අතර, හුදෙක් පරාසය වැඩි කිරීමට වඩා. බස් රථ සහ මගී වාහනවල තාප කළමනාකරණය අතර මූලික වෙනස මෙයයි:
1. තාප ධාවනය වැළැක්වීම සහ වාහන මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම
නව බලශක්ති බස් බැටරි ඇසුරුම් සාමාන්යයෙන් 100-300kWh ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර ඒවා ශ්රේණිගතව සහ සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති බැටරි මොඩියුල දුසිම් ගණනකින් සමන්විත වේ. එළිමහන් නිරාවරණය, ඉහළට රිය පැදවීමේදී අධික බරක් සහ වේගවත් ආරෝපණයේදී ඉහළ ධාරාවක් පහසුවෙන් දේශීය අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක.බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, ක්රියාකාරී සිසිලනය, උෂ්ණත්ව නිරීක්ෂණය සහ තාප ධාවන අනතුරු ඇඟවීම් හරහා, බැටරි පිපිරීම, කෙටි පරිපථ සහ තාප ධාවන වැළැක්වීම, බස් මෙහෙයුම් වලදී අනතුරු අනුපාතය මූලික වශයෙන් අඩු කරයි (බස් රථ/මගී වාහන සඳහා ආරක්ෂක අවශ්යතා මගී වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය).
2. බැටරි චක්ර ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ මෙහෙයුම් ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය අඩු කිරීම
නව බලශක්ති බස් රථවල මූලික පිරිවැය (30%-40% දක්වා) බලශක්ති බැටරිය වන අතර, මෙහෙයුම් වාහනයේ බැටරි ආයු කාලය තනි වාහනයක මුළු ජීවන චක්ර පිරිවැය සෘජුවම තීරණය කරයි. උෂ්ණත්වයේ සෑම 1°C වැඩිවීමක් සඳහාම, ලිතියම් බැටරියක චක්රීය ආයු කාලය ආසන්න වශයෙන් 2% කින් අඩු වේ; අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම ආපසු හැරවිය නොහැකි ලිතියම් ස්ඵටිකීකරණයට හේතු විය හැක.විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණය, නිරවද්ය උෂ්ණත්ව පාලනය හරහා, බස් බැටරි වල චක්ර ආයු කාලය අවුරුදු 3-4 (ආසන්න වශයෙන් චක්ර 2000) සිට අවුරුදු 5-6 (ආසන්න වශයෙන් චක්ර 3000) දක්වා දීර්ඝ කළ හැකි අතර, ක්රියාකරුවන් සඳහා බැටරි ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
වේගවත් ආරෝපණ තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම බස් මෙහෙයුම් පිරිවැටුම වැඩි දියුණු කරයි. බස් රථ බොහෝ විට මිනිත්තු 3-10 ක වේගවත් ආරෝපණ මාදිලියක් භාවිතා කරයි (වේගවත් ආරෝපණ ධාරාව 300-500A දක්වා ළඟා විය හැකිය). අධි ධාරා ආරෝපණය ඉක්මනින් විශාල තාප ප්රමාණයක් ජනනය කරයි. නියමිත වේලාවට සිසිල් නොකළහොත්, බැටරිය අධික උනුසුම් ආරක්ෂාවක් අවුලුවන අතර ආරෝපණ බලය අඩු කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දිගු ආරෝපණ කාලයක් ලැබේ. BTMS හි කැපවූ වේගවත් ආරෝපණ උෂ්ණත්ව පාලන ක්රියාකාරිත්වය මඟින් ප්රශස්ත පරාසය තුළ බැටරි උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් පාලනය කළ හැකි අතර, ආරෝපණ බලය පිරිහීම වළක්වා බස් රථවල "ආරෝපණය කර යන්න" ක්රියාකාරී රිද්මය සහතික කරයි.
3. බැටරි ආරෝපණය සහ විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව ස්ථාවර කිරීම මෙහෙයුම් පරාසයේ පිරිහීම අඩු කරයි. නව බලශක්ති බස් රථ ස්ථාවර මාර්ග (බස් රථ) හෝ දිගු දුර (මගී ප්රවාහනය) මත ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් ඉහළ පරාස ස්ථායිතාව අවශ්ය වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් බැටරි විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන අතර අඩු උෂ්ණත්වයන් 30%–50% ධාරිතාව අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. BTMS (බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය) ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාකාරී සිසිලනය සහ අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාකාරී පෙර රත් කිරීම හරහා බැටරි ආරෝපණ/විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව 90% ට වඩා ස්ථාවර කරයි, ක්රියාත්මක වන විට බැටරි උෂ්ණත්ව ගැටළු හේතුවෙන් විදුලිය අහිමි වීම සහ බිඳවැටීම් වළක්වයි.
බැටරි පැක් උෂ්ණත්ව ඒකාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම තනි මොඩියුලවල අකාලයේ පිරිහීම වළක්වයි. නව බලශක්ති බස් රථවල බැටරි පැක් බොහෝ විට බෙදා හරිනු ලැබේ (වහලය, චැසි පැති, පසුපස). විවිධ ස්ථානවල බැටරි මොඩියුල පරිසර උෂ්ණත්වය (උදා: ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වන වහල මොඩියුල, අඩු උෂ්ණත්වවලදී චැසි මොඩියුල), මොඩියුල අතර අධික උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් (> 5℃) මගින් බෙහෙවින් බලපායි, එමඟින් තනි මොඩියුලවල අධික ආරෝපණය, අධික ලෙස විසර්ජනය සහ අකාලයේ පිරිහීම ඇති කරයි. BTMS, උෂ්ණත්ව ඒකාකාරිත්වය නියාමනය හරහා, බැටරි පැක් එක තුළ ඇති මොඩියුල අතර උෂ්ණත්ව වෙනස **≤3℃** දක්වා පාලනය කරයි, සමස්ත බැටරි පැක් අනුකූලතාව සහතික කරන අතර "තනි මොඩියුලය සම්පූර්ණ පැක් එක පහළට ඇද දැමීම" වළක්වයි. 4. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම සහ පරිභෝජනය අඩු කිරීම, මෙහෙයුම් බල පරිභෝජනය අඩු කිරීම. උසස් තත්ත්වයේ BTMS, සම්ප්රදායික PTC විදුලි උණුසුම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා බස් මෝටරය, ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අපද්රව්ය තාප ප්රතිසාධනය ඒකාබද්ධ කරනු ඇත (බල පරිභෝජනය 10~20kW දක්වා ළඟා විය හැකිය), අඩු උෂ්ණත්වයේ දී බැටරි පෙර රත් කිරීමේ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරයි, ශීත ඍතුවේ දී බස් මෙහෙයුම් පරාසය 15%~20% කින් වැඩි කරයි, සහ ආරෝපණ සංඛ්යාතය සහ මෙහෙයුම් බල පරිභෝජන පිරිවැය අඩු කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-26-2026
