අධ්යයනවලින් පෙන්වා දී ඇත්තේ වාහනවල උණුසුම සහ වායු සමීකරණය වැඩිපුරම ශක්තිය පරිභෝජනය කරන බවයි, එබැවින් විදුලි වාහන පද්ධතිවල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ වාහන තාප තත්ත්ව කළමනාකරණ උපාය මාර්ග ප්රශස්ත කිරීමට වඩාත් කාර්යක්ෂම විදුලි වායු සමීකරණ පද්ධති භාවිතා කළ යුතුය. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ තාපන මාදිලිය ශීත ඍතුවේ දී විදුලි වාහනවල ධාවනයට තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වර්තමානයේ, ශුන්ය-පිරිවැය එන්ජින් තාප ප්රභවයන් නොමැතිකම හේතුවෙන් විදුලි වාහන ප්රධාන වශයෙන් PTC හීටර් අතිරේක ලෙස භාවිතා කරයි. විවිධ තාප හුවමාරු වස්තූන්ට අනුව, PTC හීටර් සුළං උණුසුම (PTC වායු තාපකය) සහ ජල උණුසුම () ලෙස බෙදිය හැකිය.PTC සිසිලන හීටරය), ඒ අතර ජල තාපන යෝජනා ක්රමය ක්රමයෙන් ප්රධාන ධාරාවේ ප්රවණතාවය බවට පත්ව ඇත. එක් අතකින්, ජල තාපන යෝජනා ක්රමයට වායු නාලය දියවීමේ සැඟවුණු අනතුරක් නොමැත, අනෙක් අතට ද්රාවණය මුළු වාහනයේම ද්රව සිසිලන ද්රාවණයට හොඳින් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
පිරිසිදු විදුලි වාහනවල තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතිය ප්රධාන වශයෙන් විදුලි සම්පීඩක, බාහිර තාප හුවමාරුකාරක, අභ්යන්තර තාප හුවමාරුකාරක, සිව්-මාර්ග ප්රතිලෝම කපාට, ඉලෙක්ට්රොනික ප්රසාරණ කපාට සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත බව Ai Zhihua ගේ පර්යේෂණයේ සඳහන් විය. තාප පොම්ප පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ග්රාහක වියළන යන්ත්ර සහ තාප හුවමාරු පංකා වැනි සහායක සංරචක එකතු කිරීම ද අවශ්ය විය හැකිය. විද්යුත් සම්පීඩකය යනු ශීතකාරක මධ්යම ප්රවාහය සංසරණය වන තාප පොම්ප වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ බල ප්රභවය වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියේ බලශක්ති පරිභෝජනය සහ සිසිලනය හෝ තාපන කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපායි.
ස්වෑෂ් ප්ලේට් සම්පීඩකය යනු අක්ෂීය ප්රතිචක්රීකරණ පිස්ටන් සම්පීඩකයකි. එහි අඩු පිරිවැය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි නිසා, එය සාම්ප්රදායික වාහන ක්ෂේත්රයේ බහුලව භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඕඩි, ජෙටා සහ ෆුකැන්ග් වැනි මෝටර් රථ සියල්ලම වාහන වායු සමීකරණ සඳහා ශීතකරණ සම්පීඩක ලෙස ස්වෑෂ් ප්ලේට් සම්පීඩක භාවිතා කරයි.
ප්රත්යාවර්තක වර්ගය මෙන්, භ්රමණ වේන් සම්පීඩකය ප්රධාන වශයෙන් ශීතකරණය සඳහා සිලින්ඩර පරිමාවේ වෙනස මත රඳා පවතී, නමුත් එහි ක්රියාකාරී පරිමාව වෙනස් වන්නේ වරින් වර ප්රසාරණය වී හැකිලීම පමණක් නොව, ප්රධාන පතුවළ භ්රමණය වීමත් සමඟ එහි අවකාශීය පිහිටීම අඛණ්ඩව වෙනස් වීමෙනි. භ්රමණ වේන් සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරී ක්රියාවලියට සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ ඇතුල්වීම, සම්පීඩනය සහ පිටාර ගැලීම යන ක්රියාවලීන් තුනක් පමණක් බවත්, මූලික වශයෙන් නිෂ්කාශන පරිමාවක් නොමැති බවත්, එබැවින් එහි පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව 80% සිට 95% දක්වා ළඟා විය හැකි බවත් ෂාඕ බාඕපිං ෂාඕ බාඕපින්ගේ පර්යේෂණයේදී පෙන්වා දුන්නේය.
අනුචලන සම්පීඩකය යනු නව වර්ගයේ සම්පීඩකයකි, එය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්ර සඳහා සුදුසු වේ. එහි ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ශබ්දය, කුඩා කම්පනය, කුඩා ස්කන්ධය සහ සරල ව්යුහය යන වාසි ඇත. එය දියුණු සම්පීඩකයකි. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ විදුලි ධාවකයන් සමඟ ඉහළ අනුකූලතාවයේ වාසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, අනුචලන සම්පීඩක විද්යුත් සම්පීඩක සඳහා හොඳම තේරීම බවට පත්ව ඇති බව ෂාඕ බාඕපින් ද පෙන්වා දුන්නේය.
ඉලෙක්ට්රොනික ප්රසාරණ කපාට පාලකය සමස්ත වායු සමීකරණ සහ ශීතකරණ පද්ධතියේ කොටසකි. සමහර ගෘහස්ථ විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් ඉලෙක්ට්රොනික ප්රසාරණ කපාට පාලක පර්යේෂණ සඳහා ආයෝජන වැඩි කර ඇති බව ලී ජුන් පර්යේෂණයේ සඳහන් කළේය. ඊට අමතරව, සමහර ස්වාධීන ආයතන සහ විශේෂිත නිෂ්පාදකයින් ද පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන උත්සාහයන් වැඩි කර ඇත. තෙරපුම් උපාංගයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික ප්රසාරණ කපාටයට සංසරණ ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය පාලනය කළ හැකි අතර, වායු සමීකරණ යන්ත්රය උප සිසිලනය හෝ අධි තාපනය කිරීමේ යම් පරාසයක් තුළ පාලනය වන බව සහතික කළ හැකි අතර, සංසරණ මාධ්යයේ අදියර වෙනස් කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මාණය කළ හැකිය. මීට අමතරව, ද්රව ගබඩා වියළනය සහ තාප හුවමාරු විදුලි පංකාව වැනි සහායක සංරචක මඟින් නල මාර්ගයෙන් සංසරණ මාධ්යයට එකතු කරන ලද අපද්රව්ය සහ තෙතමනය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කළ හැකිය, තාප හුවමාරුකාරකයේ තාප හුවමාරුව සහ තාප හුවමාරු ධාරිතාව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර, පසුව තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නව බලශක්ති වාහන සහ සාම්ප්රදායික වාහන අතර අත්යවශ්ය වෙනස සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඩ්රයිව් පවර්ට්රේන්, බල බැටරි, විදුලි සංරචක ආදිය එකතු කරනු ලබන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වෙනුවට ඩ්රයිව් මෝටර භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙය සාම්ප්රදායික මෝටර් රථයක එන්ජින් උපාංගයක් වන ජල පොම්පයේ ක්රියාකාරී ක්රමයේ ප්රධාන වෙනසක් ඇති කිරීමට හේතු වී තිබේ.විදුලි ජල පොම්පනව බලශක්ති වාහන බොහෝ විට සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික ජල පොම්ප වෙනුවට විදුලි ජල පොම්ප භාවිතා කරයි. ලූ ෆෙන්ග් සහ තවත් අය විසින් කරන ලද පර්යේෂණයකින් පෙන්වා දුන්නේ විදුලි ජල පොම්ප දැන් ප්රධාන වශයෙන් රියදුරු මෝටර, විදුලි සංරචක, බල බැටරි ආදිය සංසරණ සිසිලනය සඳහා භාවිතා කරන බවත්, ශීත ඍතුවේ දී වැඩ කරන තත්වයන් යටතේ උණුසුම සහ ජල මාර්ග සංසරණය කිරීමේදී කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි බවත්ය. ලු මෙන්ග්යාඕ සහ තවත් අය නව බලශක්ති වාහන ක්රියාත්මක කිරීමේදී බැටරියේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන්නේ කෙසේදැයි ද සඳහන් කළහ, විශේෂයෙන් බැටරි සිසිලනය පිළිබඳ ගැටළුව ඉතා වැදගත් වේ. සුදුසු සිසිලන තාක්ෂණයට බල බැටරියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් නොව, බැටරියේ වයසට යාමේ වේගය අඩු කිරීමට සහ බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ද හැකිය. බැටරි ආයු කාලය
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-07-2023
