සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන සඳහා, වාහනයේ තාප කළමනාකරණය වාහන එන්ජිමේ තාප නල පද්ධතියට වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර HVCH හි තාප කළමනාකරණය සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ සංකල්පයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.වාහනයේ තාප කළමනාකරණය සමස්ත වාහනයේ "සීතල" සහ "තාපය" සැලසුම් කළ යුතුය, එවිට බලශක්ති උපයෝගිතා අනුපාතය වැඩි දියුණු කිරීම සහ මුළු වාහනයේ බැටරි ආයු කාලය සහතික කිරීම.
සංවර්ධනය සමඟබැටරි කැබින් සිසිලන තාපකය, විශේෂයෙන්ම පිරිසිදු විදුළි වාහනවල දුර ප්‍රමාණය පාරිභෝගිකයින්ට මිලදී ගත යුතුද යන්න තෝරා ගැනීමට වැදගත් සාධකයකි.සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, විදුලි වාහනයක් දැඩි සේවා තත්ත්වයන් යටතේ (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී) සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, HVCH වාහනයේ බැටරි ආයු කාලයෙන් 40% කට වඩා බලපානු ඇත.එබැවින්, සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන හා සසඳන විට, පිරිසිදු විදුළි වාහන සඳහා බලශක්තිය සවිස්තරාත්මකව කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.තාප කළමනාකරණ ක්ෂේත්‍රයේ සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන සහ නව බලශක්ති වාහන අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමක් මම ඔබට ලබා දෙමි.
හරය ලෙස බල බැටරි තාප කළමනාකරණය
සාම්ප්‍රදායික වාහන හා සසඳන විට HVCH වාහනවල තාප කළමනාකරණ අවශ්‍යතා සම්ප්‍රදායික වාහනවලට වඩා වැඩිය.නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ.වායු සමීකරණ පද්ධතිය පමණක් නොව, අලුතින් එකතු කරන ලද බැටරි, ඩ්‍රයිව් මෝටර සහ අනෙකුත් උපාංග සියල්ලටම සිසිලන අවශ්‍යතා ඇත.
1) ඉතා අඩු හෝ අධික උෂ්ණත්වයක් ලිතියම් බැටරි වල ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ සේවා කාලයට බලපානු ඇත, එබැවින් තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් තිබීම අවශ්‍ය වේ.විවිධ තාප හුවමාරු මාධ්යයන්ට අනුව, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති වායු සිසිලනය, සෘජු සිසිලනය සහ ද්රව සිසිලනය ලෙස බෙදිය හැකිය.ද්රව සිසිලනය සෘජු සිසිලනයට වඩා ලාභදායී වන අතර ප්‍රධාන ධාරාවේ යෙදුම් ප්‍රවණතාවක් ඇති වායු සිසිලනයට වඩා සිසිලන බලපෑම වඩා හොඳය.
2) බල වර්ගය වෙනස් වීම හේතුවෙන්, විද්යුත් වාහන වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ භාවිතා වන විද්යුත් අනුචලන සම්පීඩකයේ අගය සම්ප්‍රදායික සම්පීඩකයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.වර්තමානයේ ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි වාහන භාවිතා වේPTC සිසිලන හීටර්ශීත ඍතුවේ දී cruising පරාසය බරපතල ලෙස බලපාන උණුසුම් කිරීම සඳහා.අනාගතයේදී, ඉහළ තාපන බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධති ක්රමයෙන් යෙදීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
බහු සංරචක තාප කළමනාකරණ අවශ්‍යතා
සාම්ප්‍රදායික වාහන හා සසඳන විට, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් බල බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග වැනි බහු සංරචක සහ ක්ෂේත්‍ර සඳහා සිසිලන අවශ්‍යතා එක් කරයි.
සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් දෙකක් ඇතුළත් වේ: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සහ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය.එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සංරචක හේතුවෙන් නව බලශක්ති වාහනය බැටරි මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයක් සහ අඩු කරන්නෙකු බවට පත්ව ඇත.එහි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් හතරක් ඇතුළත් වේ: බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය,මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන සිසිලන පද්ධතිය, සහ අඩු කිරීමේ සිසිලන පද්ධතිය.සිසිලන මාධ්‍ය වර්ගීකරණයට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් ද්රව සිසිලන පරිපථය (බැටරි සහ මෝටරය වැනි සිසිලන පද්ධතිය), තෙල් සිසිලන පරිපථය (අඩු කරන්නා වැනි සිසිලන පද්ධතිය) සහ ශීතකාරක පරිපථය (වායු සමීකරණ පද්ධතිය) ඇතුළත් වේ.පුළුල් කිරීමේ කපාටය, ජල කපාටය, ආදිය), තාප හුවමාරු සංරචක (සිසිලන තහඩුව, සිසිලකය, තෙල් සිසිලකය, ආදිය) සහ ධාවන සංරචක (සිසිලන අතිරේක අතිරේක ජල පොම්පයසහ තෙල් පොම්පය ආදිය).
සාධාරණ උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ බල බැටරි පැකේජය ක්‍රියාකරවීමට නම්, බැටරි ඇසුරුමේ විද්‍යාත්මක හා කාර්යක්ෂම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් තිබිය යුතු අතර, ද්රව සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන අතර වාහනයේ බාහිර තත්ත්වයන්ට බලපාන්නේ නැත.මෝටර් රථ බැටරි තාප කළමනාකරණයේ වඩාත්ම ස්ථායී සහ කාර්යක්ෂම තාප කළමනාකරණ ක්‍රමයක් වන්නේ දැනට ප්‍රධාන නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය තාප කළමනාකරණ විසඳුමයි.
පසු කාලය: ජනවාරි-17-2023
