විදුලි හෝ දෙමුහුන් වාහන සඳහා හොඳම විදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකය NF

එමවිදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකයවිදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් වාහන සඳහා වායු සමීකරණ සිසිලන/තාප පොම්ප තාපන පද්ධතියේ මූලික බල සංරචකය වේ. එය සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන එන්ජින් පටි ධාවනය වන සම්පීඩක වෙනුවට නව බලශක්ති වාහන සඳහා සුවිශේෂී නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් විදුලි සම්පීඩක ලෙස හැඳින්වේ (කර්මාන්තයේ E-සම්පීඩක ලෙසද හැඳින්වේ). වාහනය පුරා අධි/අඩු වෝල්ටීයතා විදුලියෙන් ධාවනය වන එය ශීතකරණයේ සම්පීඩනය සහ සංසරණය සම්පූර්ණ කරයි, වාහනය සඳහා සිසිලනය සහ තාප පොම්ප තාපන බලය සපයයි. ඒ සමඟම, උෂ්ණත්ව පාලනයට සහාය වීම සඳහා බල බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ හැකිය. එය නව බලශක්ති වාහන තාප කළමනාකරණයේ මූලික අංගයකි.
මූලික ශ්‍රිතය
සිසිලනය පමණක් කළ හැකි සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික සම්පීඩකවලට වඩා වෙනස්ව, විදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩක එන්ජින් අපතේ යන තාපය නොමැතිව නව බලශක්ති වාහනවල ලක්ෂණ වලට අනුවර්තනය වී ඇති අතර, සිසිලනය, උණුසුම සහ සහායක උෂ්ණත්ව පාලනය යන ත්‍රිත්ව කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගනී, එය කැබින් සුවපහසුව සහ බැටරි ආරක්ෂාව පිළිබඳ ද්විත්ව සහතිකයකි:
කැබින් සිසිලනය: මූලික මූලික කාර්යය වන්නේ අඩු උෂ්ණත්ව සහ අඩු පීඩන වායුමය ශීතකාරකය ඉහළ උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන තත්වයකට සම්පීඩනය කිරීම, වායු සමීකරණ පරිපථයේ ශීතකාරක සංසරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම, මෝටර් රථය තුළ ඇති තාපය පිටතට මාරු කිරීම සහ කැබින් සිසිලනය ලබා ගැනීමයි;
තාප පොම්ප උණුසුම: නව බලශක්ති වාහනවල තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික බල ප්‍රභවය එයයි. සිව්-මාර්ග කපාටයක් හරහා ශීතකාරක පරිපථය මාරු කිරීමෙන්, බාහිර පරිසරයෙන් අඩු ශ්‍රේණියේ තාප ශක්තිය උණුසුම සඳහා අභ්‍යන්තරයට "ප්‍රවාහනය" කරනු ලැබේ, බලශක්ති පරිභෝජනය PTC හීටර් වලින් 1/3~1/2 ක් පමණක් වන අතර, ශීත උණුසුමෙහි පරාස අලාභය බෙහෙවින් අඩු කරයි;
සහායක උෂ්ණත්ව පාලනය: බැටරියේ ඉහළ උෂ්ණත්ව තාප විසර්ජනය (ජල සිසිලන තාප විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රමාණවත් නොවන විට බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සඳහා සීතල ප්‍රභවයක් සැපයීම), වාහනයේ මූලික සංරචකවල උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටරයේ/ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයේ ඉහළ බර සහායක සිසිලනය.