බස් රථ සඳහා NF විදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකය

එමවිදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකයවිදුලි වාහනයක වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික අංගය වේ. එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කර අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන වායුමය ශීතකරණයක් ඉහළ උෂ්ණත්ව, අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කර, වාහනය තුළ සිසිලනය (හෝ උණුසුම) ලබා ගැනීම සඳහා සංවෘත පද්ධතියක් හරහා ශීතකරණය තල්ලු කරයි.

එහි මූලික වැඩ ප්‍රවාහය "සම්පීඩනය-ඝනීභවනය-ප්‍රසාරණය-වාෂ්පීකරණය" යන ශීතකරණ චක්‍රයක් අනුගමනය කරයි:

1. සම්පීඩනය: වාෂ්පකාරකයෙන් ලබා ගන්නා අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ශීතකාරක වාෂ්පය ස්ථිරතාපීව සම්පීඩනය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් මෝටරයක් ​​සම්පීඩන යාන්ත්‍රණය - සාමාන්‍යයෙන් අනුචලන එකලස් කිරීමක් හෝ ප්‍රත්‍යාවර්ත පිස්ටනයක් - ධාවනය කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය ශීතකාරකයේ පීඩනය සහ සන්තෘප්ත උෂ්ණත්වය යන දෙකම ඉහළ නංවන අතර, ඉහළ උෂ්ණත්ව, අධි පීඩන අධි රත් වූ වාෂ්ප ලබා දෙයි.

2. ඝනීභවනය: අධි-උෂ්ණත්ව, අධි-පීඩන ශීතකාරක වාෂ්ප බාහිර කන්ඩෙන්සරය වෙත යොමු කරනු ලබන අතර, එහිදී එය බලහත්කාර සංවහනය හරහා අවට වාතයට ගුප්ත තාපය ප්‍රතික්ෂේප කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ශීතකාරකය සම්පූර්ණ අධි තාපනය, ඝනීභවනය සහ උප සිසිලනය සිදු වන අතර, අධි-පීඩන, උප-සිසිල් ද්‍රවයක් ලෙස පිටවෙයි.

3. ප්‍රසාරණය: අධි පීඩන ද්‍රව ශීතකාරකය තාප ස්ථායී ප්‍රසාරණ කපාටයක් (TXV) හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රසාරණ කපාටයක් (EXV) හරහා ගමන් කරන අතර, එය සම-තැල්පික් තෙරපුම් ක්‍රියාවලියකට භාජනය වේ. මෙය එහි පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස අඩු කරයි, අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ද්‍රව-වාෂ්ප මිශ්‍රණයක් (සාමාන්‍යයෙන් 20-30% වාෂ්ප ගුණාත්මකභාවය) නිපදවයි.

4. වාෂ්පීකරණය: අඩු උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ශීතකාරක මිශ්‍රණය කැබින් එකේ සවිකර ඇති වාෂ්පකාරකයට ඇතුල් වේ. එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද/පරිසර වායු ප්‍රවාහයෙන් සංවේදී සහ ගුප්ත තාපය අවශෝෂණය කර, සංතෘප්ත හෝ තරමක් අධි රත් වූ වාෂ්ප බවට සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප කරයි. මෙම අන්තරාසර්ග අවධි වෙනස මගී මැදිරියට ලබා දෙන වාතය සිසිල් කර ආර්ද්‍රතාවය අඩු කරයි.

5. සංසරණය: ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු-උෂ්ණත්ව, අඩු පීඩන ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩක ඇතුල්වීම තුළට නැවත උරා ගනු ලැබේ, එමඟින් සංවෘත-ලූප් තාප ගතික චක්‍රය සම්පූර්ණ කරයි - කැබින් තාප සුවපහසුව සහ පද්ධති ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩව පුනරාවර්තනය වේ.